Saab Aero X - Y a-t-il un pilote dans l'avion ?

Saab présente au salon de Genève le concept Aero X, un coupé deux places au design épuré, à l'habitacle proche de celui d'un jet et au bloc moteur 100% bio. Présentation du phénomène.

Créature innovante
Saab, c'est un nom pour deux activités. D'une part la branche automobile, propriété du géant américain GM. D'autre part, le secteur dédié à l'aviation, construction de moteurs, de cockpits… Si la première est aujourd'hui en proie à de graves difficultés (menaces de cessation d'activité), la seconde se porte à merveille. C'est donc presque naturellement que Saab a pensé réunir dans le concept Aero X ses deux activités.
L'Aero X répond aux mensurations standards d'un coupé : 4675 mm en longueur, 1918 en largeur et 1276 en hauteur. La ligne est franche, épurée de tout appendice qui pourrait rompre l'harmonie qui se dessine de l'arrière jusqu'à l'avant du véhicule. Elle a quelques airs d'Aston Martin, l'arrière franchement biseauté en plus.
Mais l'effet le plus remarquable de cette carrosserie repose sur l'ouverture des protes. Enfin, justement, ce ne sont pas vraiment des portes puisque pare-brise, ailes et capot basculent en un seul et même bloc pour laisse entrer le conducteur et son passager. C'est le genre d'innovation qu'on aime voir sur les concepts et qu'on voudrait aussi voir sur les modèles de série. Saab joue la carte aviation et ça marche, au moins pour les yeux !

Cockpit de voiture
Les designers du constructeur suédois ont créé pour l'Aero X un habitacle plus proche de celui d'un avion que de celui d'une voiture classique. Le style est épuré, minimaliste. Si fantaisie il y a, ce n'est que dans le principe d'un tel exercice. Sinon, le tableau de bord n'accueille que le strict nécessaire, de même que la console centrale.
Les éclairages à LED donnent à l'ensemble une beauté froide, séduisante par son absence de fard et d'artifices. Côté équipements, un écran propose une vision 3-D et une borne multimédia s'insère entre les deux sièges. L'absence de portes conventionnelles offre une visibilité à 180° et donne à l'habitacle de l'Aero X une impression de clarté et de propreté saisissante.

Puissance bio
Le concept Aero X est doté d'une transmission intégrale associée à un bloc biturbo 2.8 l V6 de près de 400 ch fonctionnant à 100 % au bioéthanol, ce carburant écologique de plus en plus courtisé par les constructeurs automobiles. Le couple ainsi engendré est de 500 Nm entre 2000 et 5000 trs/min. Grâce à un poids relativement raisonnable de 1500 kg, l'Aero X affiche de belles performances, avec un 0 à 100 km/h avalé en 4,9 s et une vitesse maximale bridée à 250 km/h. Qui aurait cru ça d'une voiture propulsée par un biocarburant ? L'Aero X adopte une transmission à sept rapports avec commande séquentielle au volant. Bref, c'est un sans faute pour le concept Saab.

Avec l'Aero X, Saab réussit à faire oublier ses difficultés du moment. Toutefois, peu de chances de voir un jour ce concept prendre les formes d'un modèle de série. A suivre quand même !

F. Grimpret