Renault Espace Concept
Neil Amstrong fut le premier à poser le pied sur la lune. Des missions ont suivi et puis plus rien. La lune a sombré dans l'oubli scientifique et les nuits de mélancolie. Renault a été le premier constructeur européen à partir à la conquête de l'Espace en 1984, une conquête basée sur la modularité, la luminosité et la convivialité. Des générations d'Espace ont poursuivi leur gravitation dans les grands flux automobiles d'Europe rejoints par d'autres vaisseau revendiquant les mêmes spécificités. Et Renault n'a pas oublié le véhicule qui a fait d'elle, un véritable créateur d'automobiles. C'est fait, le Losange est parti à la reconquête de l'Espace. Si la lune se conjugue au passé l'Espace se nourrit d'avenir. « Espace Concept », présenté début mars au salon de Genève, en est la preuve.
« Let the sun shine in »
Ce concept-car monocorps préfigure ce que sera le futur Espace de Renault, un véhicule toujours plus tendance, et toujours plus lumineux. La surface vitrée déployée sur ce show-car s'impose d'ailleurs réellement comme l'un des points forts du véhicules, notamment à travers le plus grand toit ouvrant jamais réalisé d'une surface de 2,16 m² et un pare-brise panoramique allongé dans sa partie haute. Véritable puits de lumière, le toit peut néanmoins être obturé grâce à l'adoption d'un Velum. « Let the sun shine in ». Un tube de circonstance pour cette navette du futur.
Sur un plan purement stylistique, « Espace Concept » est allé lorgner du côté de l'Avantime et de la Vel Satis, façon lignes tendues mais de manière un peu moins radicales tout de même. Là où le coupé et la berline de luxe ose, « Espace Concept » suggère. La sagesse d'un véhicule de chef de famille sans doute ! A l'avant, les optiques sur fonds chromés jouent du traingle à l'instar des flancs de carrosserie. « espace Concept » n'est pas du genre à arrondir les angles mais plutôt à les exacerber. L'éclairage bi-Xénon feux de croisement/feux de route apporte une touche de technologie. A l'arrière, pas de rupture tranchée. C'est l'ode à la verticalité pour des raisons évidentes d'optimisation de visibilité et d'habitabilité. Les feux positionnés en partie haute épousent la partie vitrée du hayon.
Chacun chez soi
Ouverture des portes. « Espace Concept » répond aux soucis d'individualisme forcené, aux besoins de chacun bien installé dans des sièges cossus. Exemple : le confort thermique, personnalisé à l'avant comme à l'arrière. Pour cela, ce concept dispose d'une innovation majeure : des sorties d'air à tous les rangs en partie basse et haute de l'habitacle. En plus de la climatisation régulée avec des réglages indépendants gauche/droite sur les portes avant, des commandes de réglage de la vitesse de ventilation sont ainsi disponibles sur les portes arrière. Et « Espace Concept va plus loin encore dans cette individualisation. En matière de sécurité, chaque siège arrière est ainsi équipé d'une ceinture trois points désormais embarquée. Une assurance tous risques !
« Espace Concept » reprend la même architecture façonnée autour du plancher plat avec rails intégrés. Pour une modularité et un nombre de combinaisons multiples ! Toujours dans l'optique du chacun chez soi, il est à noter que cet « espace Concept » offre des rangements là aussi personnalisés et désormais disponibles à toutes les places du véhicule, y compris en troisième rangée. Un mot de la planche de bord « partagée ». Technologie et sobriété font bon ménage. L'instrumentation fait quant à elle l'objet d'un traitement « black panel » à la lumière bleue sur fond noir. Pour une lecture sans effort !
Après l'esthétique, la mécanique. Pour ce show car, Renault n'a pas fait les choses à moitié en installant le 6 cylindres 3.0 dCi de 180 ch turbo diesel common rail couplée à la boîte automatique Proactive 5 rapports à commande impulsionnelle. De quoi décoller vers les orbites du succès !
« Espace Concept » est là, l'Espace n'est pas loin. Le salon de Genève comme une rampe de lancement !
