Plus de confort, plus de sécurité, plus de technologie
Sur le plan du confort et de l'agrément, la 206 soigne les détails comme cet habillage jersey du pavillon et des montants de baie ou comme le nouveau dessin des goussets intérieurs de rétroviseurs désormais habillés d'un grain fin. L'assise des sièges plus modelée est aussi plus accueillante. Un effort supplémentaire porté vers la qualité perçue ! Au rayon sécurité, la 206 s'équipe également d'airbags rideaux avant et arrière, associés à de nouveaux airbags latéraux avant. A noter que l'offre ESP s'élargit aux motorisations 1.4 16V dont on va vous reparler et 1.4 Hdi. Reste l'offre technologique avec deux options de premier plan : un système audio JBL avec caissons de basses particulièrement performant ainsi qu'un système télématique embarqué composé d'un autoradio CD avec fonction téléphone et navigation GPS donnant accès à des services d'urgence et d'assistance. La 206 affiche là sa maturité conquise !
Une BA qui se conduit à sa main
Une maturité que l'on retrouve sur la transmission automatique dont sont dotées les versions 1.4 de 75 ch et 1.6 16V de 110 ch. En effet, cette boîte auto vient de se doter d'une commande séquentielle « Tiptronic System Porsche » qui donne le choix d'une conduite active au conducteur. Et tel a été notre premier choix. Notre 206 SW disposait donc de la fameuse boîte à double couloir avec commande séquentielle à gauche. Départ de Roissy par l'autoroute et ses bouchons. Le bonheur d'une conduite en boîte auto bien calé sur le « D » de Drive. C'est plus loin sur les petites départementales que la nouvelle fonction « Tiptronic System Porsche » nous régale. Un tracteur sur la route. On tombe les vitesses et l'on a la très agréable sensation de maîtriser totalement le dépassement .Très dynamique à la relance, cette boîte se vit sans à-coup. Elle met également particulièrement en relief l'excellente tenue de route de notre 206 qui demeure une référence. L'accélération de 0 à 100 km/h est moyenne avec 13 secondes, on lui préférera la reprise 80/120 km/h en 9,5 secondes. Désormais donc même en boîte auto, la 206 1.6 16V se conduit à sa main. Un plus qui indéniable qui fait progresser l'automatisme en France avec 7,4% de vébhicules vendus avec BA depuis le début de 2003 soit plus que la moyenne européenne qui s'affiche à 6,6%. L'automatisme gagne du terrain en France. Pas étonnant lorsque l'on juge de la qualité de ces transmissions qui, de plus, restent mesurées en terme de consommation : 7,5 litres aux 100 km/h.
Un 1.4 16V de 90 ch qui trouve sa place dans la gamme
Autre nouveauté sur la 206, un nouveau bloc 1.4 à seize soupapes dérivé de la version à huit soupapes. Ce moteur trouve tout naturellement sa place dans la gamme entre le 1.4 huit soupapes de 75 ch qui est conservé et le 1.6 16 V de 110 ch. Tonique, vif, ce moteur permet à la 206 d'atteindre les 100 km/h en un peu plus de 12 secondes. Il apparaît comme un excellent compromis entre des aptitudes urbaines et routières avec une consommation mixte mesurée à un peu plus de 6 litres aux 100 km.
On le voit, la 206 ne s'endort sur ses lauriers. Elle élargit la palette des choix possibles avec une BA désormais à commande séquentielle et un nouveau bloc. Côté tarif, la 206 SW BA XS Premium s'affiche à 17 600 euros. Pas donné pour une petit break, cela dit bien équipé. Pour la version trois portes doté du moteur 1.4 16V de 90 ch, toujours en XS, il faut compter 13 250 euros. Pour le coup un bon rapport qualité/prix.
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