L'auto
Le Royaume-Uni est généreux en voitures de sport et confortables berlines, et même depuis peu, un croisement des deux. La MG ZT-T offre de la puissance, du volume et même de quoi s'amuser lors d'une sortie familiale par un dimanche ensoleillé… La MG ZT-T est un dérivé de la Rover 75 Break (Tourer) et sera proposée dès le printemps prochain en deux motorisations. La MG ZT-T 190 sera mûe par un six cylindres de 2,5 litres pour une puissance de 190 chevaux, à peine 13 de plus que le moteur de la version « de base », mais indéniablement plus sportif...
La MG ZT-T 260 quant à elle sera dotée du V8 Ford de 4,6 litres de 260 chevaux que l'on trouve déjà dans la Ford Mustang. Au dire de Rob Oldaker, Chef de Produit chez MG, Rover, c'est une vraie « driving machine »...Pas besoin de chercher très loin la parenté de cette nouvelle Rover, en septembre dernier lors de la « Bonneville Speed Week » dans l'Utah, un proto du nom de code X-15, remporte le record de vitesse mondial pour un « break » : 360,9 km/h.
Revenons à la MG ZT-T 190. Norman Simon, pilote en championnat d'endurance (24 Heures du Mans, 12 Heures de Sebring) pour l'écurie Spyker , à essayé pour nous « break de sport » sur la route des vins d'Alsace. Premier regard sur la Rover 75, sa calandre agressive indique clairement qu'elle a envie d'en découdre… Norman Simon piaffe d'impatience, il vient de démarrer l'auto...
Le « six »
L'habitacle est clair et bien aménagé, les sièges et le volant « sport » indique que l'auto, malgré ses cinq portes, n'est pas vraiment une familiale des plus paisibles… Au ralenti, le six cylindres de 2,5 litres de la MG ZT-T 190 se fait à peine entendre. Simon enclenche le premier rapport et fait patiner l'embrayage…notre break sort du doucement du parking, les rapports passent et nous voici entre les vignes de la vallée du Rhin. Sur le papier, la MG ZT-T 190 franchit le 0 à 100 km/h en tout juste 8,7 secondes…mais sur ces routes où il y a parfois tout juste la place pour deux autos, Simon utilise le couple de reprise plutôt que l'accélération pure… lorsque la visibilité le permet, Simon attaque ses virages à droite depuis la voie de gauche… pas si surprenant une anglaise !
Une fois l'auto bien en main, les réflexes du pilote prennent le dessus, Simon joue avec aisance du levier de vitesse, accélérateur et frein, malmenant notre break « familial », parfois même en travers de la route… les freins aussi sont mis à rude épreuve, malgré une intense utilisation, ils sont d'une redoutable efficacité et arrêtent les 1.600 kg à vide de l‘auto en une distance record. Simon est enthousiasmé par sa tenue de route : « il est rare de trouver une voiture de série avec un tel comportement routier » puis il ajoute spontanément : « mon Audi Avant ne pourrait clairement pas suivre une telle cadence »… tiens donc, serait-ce la cible inavouée du constructeur anglais ? Aucun doute possible. La combinaison du châssis sport de la MG ZT-T et de ses épais disques ventilés assure une bonne adhérence.
Encore deux virages et nous serons arrivés à destination… Simon est enchanté de son essai, et ne résiste pas à la tentation de nous demander s'il peut essayer la « grosse » version, avec le V8 Ford de 260 chevaux… Rendez-vous pris ! « Cette auto me fait penser à l' Alfa Romeo Sportwagon GTA que j'ai conduit récemment… » et il ajoute : « sur un break de cette longueur la qualité du châssis est primordiale pour pouvoir exploiter pleinement la puissance du moteur , le châssis de la MG ZT-T 190 est tel que le six cylindres est totalement exploitable… vivement que j'essaie le V8 ! »
Le «V8 »
Difficile de mettre en doute les propos d'un pilote qui a participé aux 24 Heures du Mans, mais nous avons également voulu avoir l'avis sur la nouvelle MG ZT-T d'un pilote anglais, collaborateur de longue date de notre magazine, Tony Dron. « Je trouve le design des nouveaux modèles très réussis et les versions « sportives » très agréables à conduire ». L'homme est réputé pour mettre la mécanique à dure épreuve, avec une nette préférence pour le test du « Nürburgring », qui seul compte vraiment à ses yeux… que cela ne tienne, nous mettrons entre les mains de Tony, une MG ZT-T 260 à l'épreuve du célèbre « Grünen Hölle », l'enfer vert allemand. En attendant, nous devons nous contenter de papier glacé et de chiffres évocateurs ; la 260 diffère de sa petite sœur la 190 par sa puissance et la propulsion. Le version au V8 abat le 0 à 100 km/h en 6,6 secondes, pour une vitesse maximale autolimitée de 250 km/h. Le couple maximum est de 410 Nm, la transmission est faite sur les roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte à cinq rapports provenant de chez Tremec.
Heureuse coïncidence, la gamme des MG ZT présentera au Salon de Genève en mars prochain un relifting de sa face avant et de son intérieur, qui en avait bien besoin… Comme ses sœurs, la Rover 75 se verra affublée de pare-chocs avant et arrière plus proéminents, des optiques, clignotants et jantes modifiés. À l'intérieur de l'habitacle, l'œil exercé reconnaîtra la présence d'un système GPS, un nouveau tableau de bord, instrumentations et placages de bois. La MG ZT-T bénéficiera en plus de phares antibrouillards, feux de croisement au xénon, d'une installation hi-fi avec chargeur de CD audio et l'air climatisé. Ce « Tourer » est également proposé en option avec une alarme, des sièges chauffants, régulateur de vitesse, essuie-glace avec détecteur de pluie… Le prix annoncé pour la MG ZT-T avec un équipement standard est de 32.800 euros, la MG ZT-T 260 devrait quant à elle avoisiner les 40.000 euros.
Texte: J. Baedeker
Photos: Nanette Schärfer
Les chiffres
Moteur: V6 de 2,5 litres (ZT-T 190) ou V8 de 4,6 litres (ZT-T 260)
Puissance max.: 190 CV à 6.500 t/min (ZT-T 190) ou 250 CV à 5.000 t/min
Couple max.: 245 Nm à 4.000 t/min. (ZT-T 190) ou 410 Nm à 4.000 t/min. (ZT-T 260)
Transmission: Boîte mécanique à 5 raports; traction (ZT-T 190) ou propulsion (ZT-T 260)
Dimensions: Longeur: 4740 mm
Largeur: 1780 mm
Hauteur: 1410 mm
Poids à vide : 1.585 - 1.715 kg (ZT-T 190) ou 1.740 - 1.835 kg (ZT-T 260)
Performances: Vitesse max.: 220 km/h (ZT-T 190) ou 250 km/h (ZT-T 190)
Accélération :de 0 à 100 km/h en 8,7 sec. (ZT-T 190) ou 6,6 sec. (ZT-T 260)
Prix: à partir de 32.800 Euros (ZT-T 190) ou 40.000 Euros (ZT-T 260)
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