La commercialisation de la nouvelle Polo GTI débute officiellement ce mois-ci en France. La petite sportive de Volkswagen semble tout avoir pour connaître rapidement le sommet des ventes.


Silhouette racée
La dernière génération de la Polo GTI remonte à 1998. Mis à part quelques sporadiques liftings, la citadine sportive de VW n'a pas connu, depuis cette date, de changements de style significatifs.
Avec cette nouvelle génération, la Polo GTI s'offre donc un bain de jouvence fort appréciable. Première impression : elle gagne en caractère et sportivité. A l'avant, la désormais traditionnelle calandre en V fait son apparition. La proue est large, solide et parfaitement identifiable. Elle intègre dans sa partie inférieure une prise d'air élargie, évocatrice du potentiel mécanique de l'Allemande.
A l'arrière, on notera surtout l'adoption d'un becquet de toit pour le moins imposant, au regard des dimensions de la Polo GTI. Ca lui donne un nouveau côté punchy. Ce que confirme du reste le nouveau spoiler arrière auquel se greffe une double sortie d'échappements en chrome. Rrrr ! Abaissée de 15 mm par rapport à la version standard, la GTI s'offre par ailleurs de nouvelles jantes cinq branches (dites en " U ") de 16 pouces.


Intérieur sport
Jusqu'ici, rien d'étonnant. Volkswagen a l'expérience qu'il faut en la matière et ne s'y est pas trompé. L'habitacle de la petite sportive a été réalisé sous le sceau de la sportivité et du panache. Premier abord : les sièges sport, caractéristique indispensable à ce type de véhicule. Un œil vers l'avant et l'on découvre la console centrale, très justement habillée par une surface métallisée. C'est de bon goût.
Le volant sport à trois branches est également de la partie, ainsi que le pommeau du levier de vitesses et le frein à main, recouverts par du cuir. Elégance sportive oblige. On finira la visite de l'intérieur de la Polo GTI par son étonnante modularité qui permet notamment au volume de chargement de passer de 270 litres à 1030 litres. Compacte oui, habitable aussi !


Signée GTI
La saga Polo GTI a commencé il y a maintenant trente ans avec la Polo G40 et ses 115 ch. La dernière génération (1998) était quant à elle équipée d'un bloc développant 125 ch pour une vitesse de pointe de 205 km/h.
La nouvelle Polo GTI va logiquement un peu plus loin. Elle s'équipe d'un moteur 1.8 l de 150 ch pour une vitesse de pointe chiffrée à 216 km/h. Le 0 à 100 km/h est croqué en 8,2 secondes tandis que le couple maximal atteint les 220 Nm dès 1950 trs/min. La polo GTI offre donc, semble-t-il, toute la vitalité et le punch qu'on est en droit d'attendre d'une telle voiture.
Elle dispose également d'un bon potentiel de reprise, même dans les hauts rapports. Elle n'a ainsi besoin que de 7,5 secondes pour passer du 80 km/h au 120 km/h en quatrième. Sa consommation en cycle mixte est par ailleurs raisonnable : 7,8 litres aux 100 kilomètres.

La nouvelle Polo GTI est donc un bon compromis entre style, puissance et gabarit. Elle se laissera adopter à 19.490 euros en version trois portes et 20.160 euros pour la cinq portes. Premières livraisons au mois de juillet.

F. Grimpret

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