Hyundai à Paris - La i20 en vedette mais pas seulement…

Six nouveaux modèles Hyundai feront leur première apparition internationale lors du Mondial de l'automobile de Paris.

Hyundai y présentera, en effet, plusieurs véhicules prêts pour la production, conçus et fabriqués pour l'Europe ainsi que ses recherches pour des véhicules plus " verts " par l'intermédiaire de la gamme " i-blue ".

Mais la reine du stand sera, pour sa première mondiale, la toute nouvelle i20. Le concept i20 blue, le dernier modèle de la gamme i-blue de Hyundai des concepts avancés à faibles émissions, sera également présenté. Et aux côtés de la séduisante i20 se tiendra le luxueux SUV sept places ix55 (Vera Cruz) et le Santa Fe respectueux de l'environnement sous les lignes du concept Essence-Electric Hybrid.

La nouvelle i20
La toute nouvelle i20, qui devrait être lancée en Europe à la fin 2008 (commercialisation janvier 2009, en France), deviendra un atout majeur de la nouvelle génération de véhicules Hyundai identifiés par le préfixe " i ". Conçue par le Centre de Design Européen de Hyundai à Russelsheim, en Allemagne, la i20 cinq portes a beaucoup de charme. Elle bénéficie d'un empattement supérieur à celui de la Getz, qui lui confère une allure plus athlétique et d'un intérieur plus spacieux. Elle reprend les traits distinctifs du design de Hyundai - une calandre chromée proéminente, encadrée de deux projecteurs effilés au regard perçant à l'avant et de superbes blocs-feux arrière en hauteur - les lignes modernes de l'i20 sont encore renforcées par un certain nombre de détails de caractère, tels que les boucliers, les bas de caisse et les rétroviseurs couleur carrosserie. L'intérieur soigneusement agencé peut se prévaloir d'un niveau d'équipement généreux.

i20 blue
Dérivée de la nouvelle i20, la dernière-née de la gamme i-blue de Hyundai intègre un certain nombre de modifications, rehaussant ainsi les qualités environnementales des modèles de série.
Afin d'offrir une réduction significative des émissions de CO2 et de la consommation, les principales modifications sont les suivantes : garnissage total du soubassement, abaissement de la garde au sol de 15 mm, modification de l'aérodynamique à l'avant et à l'arrière, pneus à faible résistance au roulement et huile moteur haute performance à faible frottement.
La i20 blue est animée par le moteur diesel 1.4 CRDi qui développe 90 ch et un couple de 220 Nm. Il est doté d'une boîte de vitesses manuelle à six rapports.
La i20 de série se démarque déjà pour ses émissions de CO2 et sa consommation faibles, mais la i20 blue est encore plus impressionnante avec 99 g/km de CO2 et une consommation de 4,0 l/100 km.

Santa Fe Hybride Essence-Electricité
Autre preuve de l'implication de Hyundai dans la réduction des émissions de CO2, le concept Santa Fe Petrol-Electric Hybrid qui conserve le design général de l'actuel Santa Fe, mais qui sous ses lignes, cache un véhicule totalement différent.
Les ingénieurs Hyundai ont développé un système de transmission hybride parallèle exclusif qui associe un moteur à essence 2,4 litres Theta, puissant et sobre, à une transmission automatique à six rapports et à un moteur électrique de 30 kW alimenté par des batteries Lithium-ion. Il en résulte des émissions de CO2 ramenées à 148 g/km en cycle mixte et une consommation de 6,2 l/100 km.

SUV ix55
Le SUV sept places, ix55 (Vera Cruz), fera également ses grands débuts sur le stand Hyundai à Paris dans une version prête pour la production. Reposant sur le Veracruz déjà commercialisé et très prisé sur le marché nord américain, le ix55 a été profondément restylé et mis au point pour répondre au style de conduite et aux exigences européennes.

Avec un design évocateur, il est animé par le tout nouveau moteur turbo diesel 3,0 litres V6 CRDi de 240 ch. (boîte automatique 6 vitesses) et accélère de 0 à 100 km/h en 10,4 secondes, le tout avec une remarquable consommation de 9,4 l/100 km en cycle mixte et des émissions de 249 /km de CO2.

Le ix55 sept places est un véhicule à la fois flexible et fonctionnel. Lorsque la troisième rangée de sièges n'est pas utilisée, elle peut se replier à plat, dégageant ainsi un vaste volume de chargement de 598 litres (VDA) ou, lorsque les deux rangées de sièges arrière sont rabattues, une capacité maximale de 2 457 litres.

F. Grimpret