Près de trois ans après la présentation du concept car, Alfa Romeo dévoile la version définitive de son nouveau coupé Brera.
Un design soigné
La nouvelle Brera est signée Giorgetto Giugiaro et complète lÂ'offre de « véhicules plaisir » initiée par la GT, Âœuvre du bureau de style Bertone. Visuellement, cette Alfa Romeo est plus dynamique, en témoigne ses traits tendus, son pavillon abaissé et ses épaules larges. Le regard de la Brera fait preuve dÂ'originalité, avec ses trois optiques rondes, alors que le bouclier rase-bitume ne laisse planer aucun doute quant aux intentions de la bête. Plus courte que la GT (4,41 m contre 4,49 m), mais plus large (1,83 m pour 1,76 m à sa cousine), la Brera va à coup sûr conquérir le public.
Gain de puissance
Si le constructeur au trèfle a abandonné depuis longtemps la propulsion, il équipe toujours sa gamme de belles mécaniques. Modèle délibérément sportif, la Brera jouit dÂ'un traitement particulier. Les moteurs essence reçoivent une montée en puissance sensible, à lÂ'image du 4 cylindres à injection directe JTS qui passe à 2,2 litres de cylindrée. La puissance est désormais de 185 ch, soit la même valeur que le V6 de 2.5, beaucoup plus gourmand. Le haut de gamme est représenté par un gros V6, de 3,2 litres de cylindrée. Alfa annonce une cavalerie forte de 260 destriers. Le diesel nÂ'a pas été oublié et le constructeur équipe le coupé dÂ'un 5 cylindres 2.4 JTD, de 200 ch sÂ'il vous plait !
Accolée au choix à des transmissions mécaniques ou automatiques, lÂ'Alfa Romeo Brera pourra recevoir les 4 roues motrices, sous lÂ'appellation Q4. Rendez-vous au salon de Genève (3-13 mars 2005), pour admirer ses courbes.
J.M
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