Alfa Romeo 159 : un autre regard

vendredi juin 17, 12:15 PM

Ca y est, l'emblématique Alfa Romeo 156 est sur le point de prendre sa retraite et s'efface au profit de la nouvelle et moderne 159.

Dynamisme conservé
La 156 est un beau succès, avec pas moins de 680.000 unités vendues depuis 1997. C'est bien connu, une Alfa Romeo est une marque qui s'achète pour sa ligne, ainsi que pour ses motorisations généreuses. Signée Giorgetto Giugiaro, la 159 est identifiable au premier regard. La calandre ornée du fameux trèfle, mais aussi les flancs sculptés, n'émettent aucun doute quant aux origines de la belle italienne. Présentée conjointement avec le coupé Brera, on remarque par ailleurs la similitude au niveau des optiques, avec trois projecteurs « agressifs ». Si la 156 restait plutôt compacte, la 159 grandit. Longue de 4,66 m, elle est très large avec son 1,83 m. De même, la valeur d'empattement est portée à 2,70 m. Un plus pour l'habitabilité. La planche de bord est inédite et s'oriente à la manière de BMW, vers le conducteur. La finition est aussi annoncée comme plus flatteuse et devrait confirmer les progrès réalisés par Alfa Romeo en la matière. A titre indicatif, la finition intermédiaire sur le marché de lancement, à savoir l'Italie, comprend les équipements suivants : jantes alliage 16", la climatisation automatique bi-zone, le volant et levier de vitesse cuir, la clé électronique et l'autoradio CD 8 haut-parleurs.

Puissance
Au lancement, les moteurs « haut de gamme » sont de la partie. Le soucis de satisfaire aux normes Euro 4, conduit à présenter une gamme à injection directe. En essence d'abord avec l'appellation JTS : 1.9i de 160 ch (190 Nm), 2.2i de 185 ch (230 Nm) et V6 3.2i de 260 ch (322 Nm). A vitesse stabilisée, la consommation devrait être inférieure aux moyennes du segment. Le diesel n'est pas en reste : 1.9 Jtd 8v de 120 ch (280 Nm), 1.9 Jtd 16v de 150 ch (320 Nm) et 5 cylindres 2.4 20v de 200 ch (400 Nm). Comme une bonne nouvelle n'arrive jamais seule, le filtre à particules est de série pour tout le monde ! Les transmissions manuelles s'équipent désormais de six rapports, avec un étagement délibérément sportif pour favoriser les reprises. On trouve aussi la fameuse boite robotisée Selespeed, ainsi qu'une plus classique automatique, à six rapports elle aussi.

Plate forme GM
Pensée avant le divorce avec General Motors, l'Alfa Romeo 159 reçoit une plate forme du géant américain. Espérons que l'efficacité et la sportivité sera au rendez-vous. A noter que la transmission intégrale fait partie du cahier des charges et reprend la technologie à trois différentiels (Torsen C), vue sur la 156 Sportwagon/Crosswagon. Annoncée comme très rigide, la 159 dispose d'une panoplie d'aides à la conduite, ainsi que du système MSR limitant les risques de patinage sur sols à très faible adhérence. On retient aussi les 8 airbags et les sièges avants actifs. A bientôt pour un essai complet !

J.M