La « petite » Lexus change de carrosserie et nous arrive en une version plus dynamique et accompagnée d'un diesel.

Regard différent
Démocratisant l'offre Lexus, la IS est aussi souvent comparée à la Bmw Série 3. Berline sportive, elle gagne en charisme pour ce nouveau modèle. Les concepts cars LF-S et LF-C sont la principale source d'inspiration de la belle. Le constructeur japonais parle de « la Philosophie L-Finesse » pour décrire sa nouvelle gamme. Comme c'est le cas à chaque changement de génération, les dimensions évoluent. La Lexus IS gagne 9 cm de long à 4,57 m et 7,5 cm de large à 1,80 m.

Le Diesel attendu
Aujourd'hui, il est impossible pour un véhicule de s'imposer en France, voire en Europe, s'il n'est pas accouplé à un bloc fonctionnant au gazole. Grande révolution chez Lexus, qui dévoile l'IS 220d. Cette dernière dispose d'un 4 cylindres en ligne d'une cylindrée de 2.231 cm³. La puissance est particulièrement élevée et dans la moyenne haute du segment. 177 ch et 400 Nm de couple.voilà des valeurs bien sympathiques. D'autre part et on peut faire confiance à Lexus, l'insonorisation devrait être très poussée, alors que les émissions et la consommation sont très faibles. En essence, c'est un nouveau V6 2.5 24v de 204 ch qui prend place. Là aussi, les valeurs sont supérieures à la moyenne. BMW est battu ! Pour cette dernière, les performances sont annoncées : 220 km/h, 0 à 100 km/h en 8,4 s, 9,3L/100.

L'équipement comprend de très nombreuses aides à la conduite. On retient particulièrement le VDIM (système de gestion dynamique), qui a pour but d'anticiper l'arrivée « à la limite » de la IS. Autre outil, le PCS (système de précollision), qui détecte automatiquement les obstacles situés devant la voiture.

J.M

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