Yahoo! Auto a essayé pour vous la Mazda 3 équipée du bloc 2.0 l MZR Performance de nouvelle génération, développant une puissance de 150 ch.


Présentation
La Mazda 3 est l'un des fleurons de la gamme Mazda en Europe. Non tant par sa taille que par son succès commercial. Placée dans le segment des berlines compactes - on retrouve face à elle l'Audi A3, la Renault Mégane ou encore la BMW Série 1 - la Mazda 3 arbore, dans sa déclinaison standard (à différencier de la version sportive MPS) une silhouette somme toute assez commune mais pas désagréable à l'œil.
Bien sûr, équipée d'un bloc MZR de 150 ch, on aurait peut-être aimé la voir un peu plus agressive, mais la Mazda 3 n'a pas à rougir de sa silhouette. Les lignes sont plutôt tendues, l'alliance entre courbes et arêtes franches est de bon aloi. Bref, sans franchement se distinguer de la concurrence, la 3 est discrète et élégante. Ce qui ne l'empêche pas de se muer en compacte nerveuse, grâce au bloc 2.0 l de 150 ch et 187 Nm de couple.


Sur la route
Première observation : ce bloc MZR pousse fort, et le moteur prend des tours de manière réjouissante. Les première et seconde sont courtes et incisives, et la motricité rassurante (sauf si on s'en occupe vraiment !). Malgré un léger manque de couple à bas régime, la Mazda 3 a toujours du tonus à revendre. La 3 se lance très bien et très vite. En plus d'être un gain de sécurité dans certaines conditions, c'est un vrai bonheur.
La boite de vitesses mécanique à six rapports - également nouvelle sur ce modèle - est un bonheur de précision et de souplesse. Les rapports s'enchaînent rapidement et sans le moindre accro. Le rétrogradage est un peu plus délicat, surtout que le 2.0 l supporte assez mal le surrégime. Donc pas facile d'utiliser le frein moteur. Ce qui s'avère du reste peu utile étant donné la qualité du freinage.
La direction est franche et précise, une caractéristique en or quand il s'agit d'une compacte. La Mazda 3 se fait joueuse à souhait dans les bas rapports et sait s'assagir une fois lancée (même si dans ce cas, elle devient beaucoup moins joueuse). Seul petit bémol, la compacte de Mazda dispose de suspensions un peu trop fermes (à leur décharge, elles ont certainement besoin d'être un peu " travaillées ", notre modèle d'essai n'affichant que 3000 km au compteur). Cette relative fermeté ne compromet pas trop le confort qui est dans la bonne moyenne..


En ville
Evidemment, d'un point de vue mécanique, pour une compacte dotée d'un bloc nerveux de 150 ch, la ville n'est pas franchement le milieu le plus adéquat. La poussée sur les deux (voire trois) premiers rapports étant assez brusques, difficile d'éviter les à-coups. Enfin, avec un peu de retenue, ça ne devrait pas poser tant de problèmes que ça.
La Mazda 3 est par ailleurs plutôt bien adaptée par sa taille à l'univers urbain. Maniable et précise, Elle passe partout sans difficulté, même si son étroite lunette arrière et son arrière assez massif ne facilitent pas franchement les manœuvres pour se garer.


Vie à bord
C'est une des bonnes surprises de cet essai. Les finitions style alu sont impeccables et le tableau de bord propose une certaine sportivité. Les compteurs ronds et rouges sont très réussis et donne une note agressive à l'ensemble. La qualité des assemblages est de très bonne facture et n'a rien à envier aux standards allemands. Les rangements sont nombreux, le coffre est grand pour ce type de gabarit et la place aux jambes à l'arrière est parfaite. L'équipement de série est bien fourni et offre, en autres, une batterie d'aide à la conduite, une climatisation automatique, et un système hi-fi de bonne qualité.
On regrettera juste la difficulté de régalage des sièges. Ces derniers, semi-enveloppants, offrent un bon maintient malgré une certaine fermeté.


Bilan
La Mazda 3 2.0 l MZR de 150 ch est une compacte dynamique, très agréable à conduire, et relativement discrète (on aime ou on aime pas !). Pour un prix avoisinant les 20.000 euros, bien équipée, et proposant des prestations de très bons niveau, cette japonaise n'a certes pas l'aura d'une Golf GTI mais dispose de tous les arguments pour connaître une brillante carrière commerciale.

G. Ferey / F. Grimpret

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