C'est plein d'espoir pour son avenir en Europe que Cadillac y débarque la variante affûtée de la CTS, la V. Une berline familiale au sang chaud dont les roues arrière doivent digérer les 400 ch d'un gros V8 de 5,7 litres.

La CTS-V est une automobile à part. D'abord, son caractère, et en particulier celui de son gros V8, ne connaît pas d'égal dans le secteur. Ensuite, son prix
la place comme une ultrasportive sans concurrence. Franchement, que lui opposer? Des allemandes? Trop chères et plus civilisées. Une Chrysler 300C Hemi? Pas
sportive. Une MG ZT V8? Trop light. Une Alpina B3? Moins puissante. Non, la CTS-V reste une offre unique qui grogne et qui fume comme un dragster. C'est bien là son exclusivité.

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