Essai : Lancia Ypsilon B-Colore : vanille-fraise ou vanille-chocolat ?

jeudi juin 9, 3:30 AM

Créés dans les années 20, les véhicules bicolores florissaient sur le marché de l'automobile pour s'estomper vingt ans plus tard. C'est dans les années 80, avec notamment la 2CV Charleston que le mouvement refait surface. Lancia qui n'en est pas à son premier véhicule bicolore, rappelons les récentes Lybra SW Avenue et Thésis Unique Edition, lance aujourd'hui sa très féminine Ypsilon en version bicolore dite B-colore. Elle prend place aux côtés de la Mini Cooper, la New Bettle Domingo, la Smart Forfour et la C3 Pluriel. Nous l'avons essayée dans sa motorisation Diesel 1.3 Multijet 16v 70ch.

Présentation
Lors de sa première présentation au mondial de Paris 2004, l'Ypsilon B-Colore a provoqué l'engouement du public avec près de 50% des commandes prises sur le total des ventes Ypsilon. Il est vrai que sa nouvelle garde robe aux couleurs harmonieuses lui va bien. Disponible en trois nuances bicolores ivoire/rouge, ivoire/marron et gris/marron l'Italienne a fière allure et assume, désormais, pleinement son style néo-retro avec sa calandre et ses poignées de portes chromées. Les vitres teintées et les jantes en alliage de 15''de série complètent le tableau. Toute en rondeur, élégante et décalée l'Ypsilon B-colore joue la carte de la séduction et n'a pas à rougir face à ses concurrentes, bien au contraire !

Intérieur
L'intérieur a été conçu en harmonie avec l'extérieur. La planche de bord, les contre-portes, et les sièges reprennent les nuances bicolores de la carrosserie. Nous avons eu une préférence pour les couleurs ivoire/ rouge qui confèrent un espace très lumineux. Mis à part les nouvelles teintes la version B-Colore est quasi semblable à l'Ypsilon version Platino. Habitable, la position de conduite y est bonne grâce notamment à l'emplacement surélevé, au bas de la console, du levier de vitesse. Nous regrettons, cependant, la position centrale des compteurs qui n'en facilite pas la visibilité. Bien équipée, la version B-colore comprend de série : l'autoradio CD, le climatiseur à commande manuelle, l'ordinateur de bord, le siège avant avec mémoire,.

Sur la route
Les deux motorisations retenues pour l' Ypsilon B-Colore sont le 1.4 16V de 95 ch pour l'essence et le 1.3 Multijet de 70 ch pour le Diesel. Nous avons effectué le test au volant de cette dernière. Les valeurs de puissance sont tout à fait dans la moyenne. Les premiers kilomètres effectués mettent en avant une belle souplesse et des performances convenables sans être exceptionnelles. En ville, elle se révèle complètement. Essayée dans les rues étroites d'Arles, cette citadine est agile et se faufile partout. A noter que moyennant 700 euros, la B-Colore est disponible en option avec la boîte de vitesses robotisée D.F.S. qui permet un pilotage automatique de la transmission. Deux modes de fonctionnement sont alors disponibles : automatique et semi-automatique.

Bilan
Disponible à partir de 14 800 euros pour la version 1.4 essence 16v 95 ch et 15 500 euros pour le 1.3 diesel multijet 70 ch, l'Ypsilon B-colore se positionne bien sur le marché quand on sait que la Mini Cooper débute à 18 200 euros et la New Beetle Domingo à 23 580 euros avec le Diesel 1.9 TDI 100 ch. Cette nouvelle version à tout pour séduire une clientèle qui veut se démarquer. A la fois fantaisiste et classique, la belle italienne révèle bien des charmes.

Benoit Gaboriaud