Audi TT - Tapis rouge !

Pour sa présentation officielle, le nouveau coupé Audi TT a eu droit à une cérémonie digne d'un couronnement royal. Politiques, dirigeants et public s'étaient donné rendez-vous au pied de la Porte de Brandenburg à Berlin. Retour sur l'avènement d'une princesse.

Supplice terminé
L'arrivée de cette deuxième génération de la TT était évidemment très attendue. D'une part parce que le constructeur allemand s'y est très bien pris pour attiser notre curiosité avec une campagne publicitaire précoce et progressive. D'autre part parce que la première génération de l'Audi TT a été lancée il y a huit ans.
Il y avait bien eu la déclinaison roadster en août 199 puis une mouture sportive en 2003 (et son V6 de 250 ch). Mais huit ans pour voir un changement de ligne stylistique, c'est long et beaucoup attendaient une seconde version depuis au moins cinq ans. Le supplice est désormais terminé.

Ligne magique
La nouvelle TT a donc dévoilé sa silhouette. La ligne générale est particulièrement limpide, plongeante à l'arrière façon Porsche 911 et musclée à l'avant. Un doux mélange entre sportivité et élégance. La carrosserie de la TT II a été réalisée à 69% en aluminium et à 31% en acier. Elle gagne 137 mm en longueur (à 4178 mm) et 78 mm en largeur (à 1842 mm) par rapport à son aînée. Ce qui n'enlève rien à son aspect dynamique, ce qui semble même le renforcer.
A l'avant, la large calandre, désormais marque de fabrique des nouveaux modèles Audi, fait son apparition. Le dessin de cette calandre est déjà en soi une réussite, alors en habillant la TT, elle devient tout simplement irrésistible. L'association entre cette grille massive et les lignes fluides de la TT est particulièrement harmonieuse. A l'avant toujours, le bouclier intègre deux larges prises d'air très évocatrices quant au potentiel mécanique du coupé.
Conçue sur la plate-forme de l'A3 (et de la Golf), la nouvelle TT se dote à l'arrière d'un nouveau becquet de toit rétractable (il se déploie à partir de 120 km/h). L'aspect sportif du coupé est ainsi subtilement renforcé, bien aidé également par les jantes qui peuvent aller de 16 à 19 pouces. A l'arrière encore, le diffuseur intègre une double sortie d'échappement chromée et un feu de stop en son centre (en plus de celui déjà présent sur le montant de coffre).

Intérieur chic et choc
A l'intérieur, le nouveau 2+2 accueille à l'avant des sièges sport recouverts de cuir (trois modèles au choix). L'ergonomie générale est plutôt dynamique et sportive, tout en étant très classe. Chrome, aluminium et cuir se partagent la place et leur cohabitation est exemplaire.
Côté équipements, la nouvelle TT accueille le système MMI, cette interface multimédia entre le conducteur, la voiture et l'extérieur. A noter également que la TT deuxième génération dispose de 290 litres de volume de rangement, pouvant être portés à 700 litres la banquette arrière rabattue.

Honneur à l'essence
La nouvelle TT accueille sous son capot deux blocs essence. D'une part un 2.0 l Turbo TFSi à injection directe développant 200 ch. Avec ce dernier, l'Audi TT croque le 0 à 100 km/h en 6,4 s et atteint en vitesse de pointe les 240 km/h. La seconde motorisation au choix est un V6 3.2 l de 250 ch qui pousse la TT jusqu'à 100 km/h en 5,7 s et qui lui permet de toucher les 250 km/h en vitesse maximale.
Les deux blocs sont couplés à des transmissions manuelles à six vitesses. Cela dit, la boite S-Tronic (double embrayage) est disponible sur la version 3.2 l. Tout comme le système Quattro dont ne dispose pas l'entrée de gamme de la nouvelle TT.

Un seul petit regret concernant cette nouvelle génération de l'Audi TT, l'absence d'un moteur diesel puissant. Pourtant, Audi s'y connaît en la matière. Peut-être nous suffira-t-il d'attendre quelques mois ? La nouvelle Audi sera bientôt commercialisée à un prix encore inconnu mais que l'on peut estimer à 30.000 euros pour l'entrée de gamme (2.0 TFSi).

F. Grimpret