Lancia Thesis - Gamme allégée

Exit la version V6 3.2, la Lancia Thesis n'est plus désormais disponible qu'en diesel avec son bloc 2.4 Multijet qui gagne au passage 10 ch supplémentaires. Décryptage.

Vaisseau amiral
La Thesis est le vaisseau amiral de la marque italienne. Toutefois, ses ventes sont à l'image du segment haut de gamme, c'est-à-dire peu nombreuses et très sélectives. C'est peut-être pour éviter à ses clients d'avoir à faire un choix que Lancia vient de simplifier la gamme Thesis.
D'extérieur rien de changer cependant. La grande et large Thesis affiche toujours des lignes aussi impressionnantes. Ses jantes de 18'' ont du mal à elles seules à conférer à la berline un côté sportif. La Thesis arbore une silhouette plutôt élégante même si l'on est tout de même loin de l'élégance de la concurrence germanique, Mercedes et Audi en tête.
Mais aux regards de son intérieur, la Thesis a largement de quoi légitimer sa présence dans le segment des berlines haut de gamme.

Intérieur très haut de gamme
Cet habitacle respire le confort, le luxe et l'élégance. Confort d'abord, avec le climatiseur automatique multizone et les sièges avant " Comfort " : ventilés, chauffants, adaptatifs et avec massage dos/coussin. Rien que ça !
Luxe ensuite avec un équipement intérieur très poussé et résolument orienté nouvelles technologies puisqu'on y trouve le système télématique de communication Connect Nav+ et un équipement audio Bose dernier cri. A noter encore la présence d'un écran télé et de capteurs de parking qui facilitent les manœuvres de stationnement.
Elégance enfin grâce aux finitions impeccables de l'habitacle de la Thesis. La sellerie est entièrement habillée de cuir rouge, surprenant au début mais auquel on se fait très vite. La Thesis offre ainsi tout ce qu'il faut pour faire d'elle le fleuron de la flotte Lancia.

Plus qu'une motorisation
Côté motorisation, Lancia vient de décider d'interrompre la commercialisation de la Thesis V6 3.2 et de reporter tous les efforts sur le bloc diesel 2.4 Multijet. Ce dernier gagne, par rapport à la version précédente, 10 ch pour une puissance totale de 185 ch à 4000 trs/min et un couple de 330 Nm à 1500 trs/min.
Malgré un poids imposant (1820 kg), la Thesis passe l'épreuve du 0 à 100 km/h en 10,2 s et atteint 225 km/h en vitesse de pointe. La berline haut de gamme de Lancia s'équipe par ailleurs de tout l'équipement d'aide à la conduite indispensable à ce segment : ABS, ESP, ASR…

Il n'existe donc plus qu'une finition, Emblema, de la Lancia Thesis. Une " purge " dans la gamme qui n'affecte pas le très séduisant rapport qualité/prix de l'italienne qui s'affiche à 46.900 euros.

F. Grimpret