La seconde génération de la 997 est connue. Porsche adopte pour la première fois l'injection directe d'essence dans une 911 et, surtout, une boîte à double embrayage.

Réduction de CO2 oblige, la 911, version 997 II, passe à l'injection directe. Une technique déjà utilisée par Porsche dans le Cayenne et attendu bientôt dans les Cayman et Boxster. En attendant, donc, ce sont les Carrera et Carrera S coupé et cabriolet qui en profitent. De plus, la transmission automatique Tiptronic S se retire pour laisser la place à la PDK, une boîte à double embrayage permettant une accélération continue sans à-coups. Une excellente idée de la part de Porsche, d'autant que les prestations de la 911 PDK sont meilleures qu'avec la boîte manuelle.

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