Essai Alfa Spider 2.4 JTDm : un mazout pour la diva

vendredi 6 juillet 2007, 22h05

Le premier roadster diesel…
Alfa Romeo fait partie de ces constructeurs qui suscitent les plus vives passions. Mais face à une mutation significative du marché, les marques, aussi passionnelles soient-elles, sont contraintes de se plier aux exigences des clients. Vu le poids des offres diesel dans la gamme milanaise (96% des ventes de 159, 85% chez la GT), c'est logiquement qu'un mazout investit aujourd'hui le capot du Spider.
Le nombre de badauds qui tournent la tête au passage de cette glamourissime Italienne le prouve : son style est son plus bel atout. Pininfarina signe ici une œuvre de toute beauté, au profil rebondi et à la face avant débordante de personnalité. L'arrière n'est pas en reste avec ses feux originaux et ses deux doubles sorties d'échappement chromées. La capote en toile, quant à elle, n'égratigne en rien les lignes suaves de cette diva.

Le poids, le "boulet" du Spider
L'allure ne fait pas tout et la principale nouveauté réside sous le capot. On reprochait déjà au Spider sa surcharge pondérale inhibant ses prestations dynamiques, le scénario est sans surprise le même sur cette version 2.4 JTD. Avec un poids proche des 1 660 kg, soit l'équivalent à peu de choses près d'un grand monospace, il pouvait difficilement en être autrement. Le 5 cylindres offre néanmoins des performances plutôt intéressantes, avec un 0 à 100 km/h parcouru en 8,4 secondes et une vitesse de pointe de 228 km/h. Mais le dynamisme suggéré par les lignes de l'Italienne fait cruellement défaut à son volant. En cause, un moteur un peu creux à bas régime et dont les 400 Nm peinent à s'exprimer pleinement. L'agilité du Spider pâtit tout autant de sa masse excessive. Curieusement, c'est dans les tours que l'on apprécie le mieux sa nouvelle mécanique. Plutôt déroutant pour un diesel ! On pourra également noter sa sonorité mélodieuse, sa consommation annoncée à seulement 6,8 l/100 KM et la présence d'un filtre à particules de série.

Rouler loin, sans réticence aucune
Les gros rouleurs pourront désormais aligner les kilomètres à bord d'un roadster délicieusement latin, tout en maitrisant leur consommation. C'est là le point fort du Spider 2.4 JTDm. Inutile d'insister sur ses points faibles : une masse excessive condamnant les sensations et l'agilité de ce bien beau modèle. Celui-ci s'échange contre la somme rondelette de 38 800 euros.