Suzuki Kizashi - Le ton est donné

Suzuki se lance sur le segment des berlines sportives à transmission intégrale avec la Kizashi 2010.

Fabriquée dans la toute nouvelle usine Suzuki de Sagara au Japon, la Kizashi 2010 est équipée de série d'un moteur quatre cylindres en ligne à double arbre à cames en tête de 2,4 litres.
Ce 4 cylindres en ligne réactif est couplé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports offrant des performances optimisées dans les rapports inférieurs et une conduite économique et relaxante dans les rapports supérieurs. Une transmission variable en continu (CVT) est également disponible pour répondre aux attentes des clients d'aujourd'hui en termes d'agrément de conduite et de rendement énergétique sans pour autant compromettre la réactivité.

Extérieurement, la Kizashi est résolument sportive : jantes de 18', face avant agressive à souhait, double sortie d'échappement… A l'intérieur, l'identité sportive de la Kizashi est renforcée par l'instrumentation à la fois sportive et élégante tandis que les clients plus axés sur le luxe seront séduits par la sellerie cuir, réalisée avec une mousse haute densité. La finition cuir des sièges peut également être complétée par un système de chauffage à trois positions et un système de mémorisation des réglages pour trois conducteurs différents. En outre, tous les sièges Suzuki, qu'ils soient réalisés en tissu ou en cuir, bénéficient de la même qualité de finition : coutures anglaises, dos rigides et rembourrage optimisé.

La Kizashi est enfin proposée avec le nouveau système de transmission intégrale intelligente de Suzuki baptisé i-AWD, une option rare dans la catégorie qui est généralement l'apanage des berlines sport de luxe. Conçu pour conférer une parfaite motricité par tous les temps, ce système sophistiqué permet également de mieux négocier les virages. Il s'engage lorsque le conducteur sélectionne la commande " AWD " sur le tableau de bord, la puissance du moteur est alors répartie entre les roues avant et les roues arrière à l'accélération. La répartition du couple dépend de plusieurs facteurs, dont le patinage des roues et les sollicitations de l'accélérateur.

La concurrence est prévenue, Suzuki ne rigole pas…

F. Grimpret

jeudi aout 6, 2:36 PM