Cabine et pick-up
Paradoxalement, avec la multiplication des 4x4, il est de plus en plus difficile de trouver un 4x4 rustique, conçu pour ce qu'il était à la base : fonctionnel, utilitaire et passe-partout. A part le vieux Lada Niva, il ne reste quasiment plus de véhicules qui remplissent ces critères. Mahindra vient donc combler une demande, comme le fera en 2007 le Chinois Landwind, avec ses deux modèles Goa et Bolero. Distribué par le même importateur que Lada (tiens, tiens !), le constructeur indien fait son apparition en France après un lancement en Italie et en Espagne. Ne cherchez pas ici un quelconque confort, vous êtes dans l'univers pur et dur du tout-terrain utilitaire. Le Goa, comme le Bolero, est disponible en deux carrosseries : cabine et pick-up. Il reçoit un 2.6 turbodiesel de 105 ch avec un couple de 275 Nm à 3600 tr/min. Question suspension, il est équipé d'antiques ressorts à lames à l'arrière. Idem pour le Bolero qui, avec son avant de Jeep Wrangler des années 80, est doté d'un vieux turbodiesel Peugeot de 2.0 (90 ch).

Equipement minimum
A l'intérieur, c'est également très rustique. Pas d'ABS, ni d'airbags, seulement des vitres électriques, une climatisation et un autoradio, mais c'est toujours plus que dans un Lada Niva ! Si les pick-up destinés aux entreprises sont très abordables, les versions civiles sont par contre hors de prix. A partir de 19 800 euros pour un Goa ou 18 200 euros pour un Bolero, ils ne tiennent pas la comparaison avec des modèles d'occasion de constructeurs japonais, mieux finis et plus confortables.

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