Peugeot 207 CC - Cheveux au vent… d'hiver

Une fois n'est pas coutume, Peugeot présente la version Coupé-Cabriolet de sa 207 en un mois de décembre. Mais rassurez-vous, c'est pour mieux préparer le printemps !

Ligne racée
La 207 CC est dotée de la calandre sport déjà disponible sur la 207 " classique ". Mais autant sur cette dernière, elle n'avait pas grand' effet, autant sur la CC, elle est terriblement bien mise en valeur. Elle donne d'emblée un air vif et agressif à la CC. Celle-ci présente les mêmes dimensions que la version classique, à l'exception de la hauteur, abaissée sur la CC de 75 mm à 1,397 m. Ce n'est pas grand' chose mais cela fait son effet. La CC paraît plus musclée, plus sportive, en bref plus racée.

Toi, toi mon toit
L'habitacle de la CC a évidemment subi un léger restylage avec un peu plus d'équipements de série (GPS, lecteur MP3…) et un peu plus de luxe avec le cuir de rigueur et des sièges plus enveloppants. Mais quand on parle CC, on attache une plus grande importance au toit. Nouveauté concernant celui-ci, son fonctionnement est entièrement automatique, sans aucun déverrouillage manuel, la seule manipulation consistant à presser un bouton pendant environ 25 secondes.
A retenir également le volume de chargement de la nouvelle 207 CC, qui s'en sort plutôt bien de ce côté-là : 449 litres en version couverte et 187 litres toit rétracté.

Trois moteurs disponibles
La nouvelle Peugeot 207 CC sera disponible avec trois motorisations. La première est inédite, à savoir un bloc 1.6 l essence de 120 ch (160 Nm de couple). Les deux autres sont déjà connues, un 1.6 l essence de 150 ch (240 Nm) et un 1.6 l HDi FAP de 110 ch (240 Nm).
Ces motorisations sont couplées à une boite mécanique à cinq rapports. Une boite automatique à quatre rapports avec commande séquentielle Tiptronic System Porsche est disponible sur le nouveau moteur essence 1.6 l 120 ch.

La 207 CC sera commercialisée au printemps 2007, ses tarifs connus quelques temps avant.

F. Grimpret