Des soins bien mérités
Après une première partie de carrière couronnée de succès, la Gallardo reçoit une complète mise à jour. Sa robe taillée à la serpe évolue notamment à l'avant, où l'on découvre un bouclier aux entrées d'air plus larges évoquant la sulfureuse Reventon. A l'arrière, un diffuseur d'air plus généreux et 4 sorties d'échappement ont pris place, alors que les retouches appliquées aux optiques et à la large grille d'aération la rapprochent de l'Audi R8. Son coeur s'éloigne en revanche davantage de celui de sa cousine allemande, c'est la plus grosse évolution de ce remodelage. L'italienne profite ainsi de 40 ch supplémentaires, qu'elle doit à son nouveau V10 à injection directe de 5,2 litres (contre 5 L précédemment), développant 560 ch à présent. Les performances en profitent naturellement, d'autant que le poids de cette Lamborghini a été revu à la baisse de 20 kg.

Seulement 3,7 s pour le 0 à 100 km/h
Le 0 à 100 km/h ne réclame plus que 3,7 s, le 0 à 200 km/h 11,8 s, et la vitesse maxi atteint à présent 325 km/h ! Ça ne fait pas un pli, la Ferrari F430 doit s'avouer vaincue... La boîte de vitesse de la version e.gear a sa part de responsabilité dans ces progrès : elle autorise des passages de rapports 40 % plus rapides. Côté châssis, les réglages des trains roulants ont été affinés, et la cinématique du train avant repensée. Ajoutez à cela une aérodynamique améliorée, et les gains au tour sur circuit se chiffreront, on le devine, en gros dixièmes de secondes...

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