Toyota IQ - Petite Révolution

Comme prévu, Toyota a dévoilé au Mondial de Paris, le jour même de son ouverture, sa petite iQ, concurrente directe - et tueuse ? - de la smart.

Car à taille égale (moins de trois mètres), l'iQ loge quatre personnes, là où la Smart n'en accueille que deux. Toyota a pour cela eu recours à une série de petites astuces qui, au final, font la différence. Par exemple, la planche de bord est asymétrique et nettement plus creusée du côté passager. Voilà qui permet d'implanter le siège droit plus en avant et donc, d'optimiser la place pour le passager arrière. En revanche, le malheureux assis derrière le conducteur devra être de préférence… un enfant. Autres petites astuces propres à l'iQ : l'amincissement du dossier des sièges, un boîtier de chauffage nettement plus compact, un réservoir placé sous le conducteur…

Côté motorisations, pour le moment, seuls deux blocs seront proposés : un trois cylindres essence de 69 ch et le diesel 1.4 D4D 90 ch et 190 Nm. Le premier est associé soit à une boîte manuelle à 5 rapports, soit à la nouvelle boîte automatique Multidrive. Toyota annonce une consommation moyenne de 4,3 l/100 km et des émissions de CO2 de 99 g/km (110 en boîte auto). Le diesel, quant à lui, s'affiche avec une boîte manuelle à 6 rapports. Sa consommation de 4 l/100 km et ses émissions de CO2 de 104 g/km le rendent particulièrement attractif d'un point de vue fiscal. A noter qu'il est d'office équipé d'un filtre à particules.

Au deuxième semestre 2009, c'est un nouveau moteur essence de 1,3 l qui viendra compléter la palette des motorisations. Cette unité sera d'office associé à un système Stop&Start.

La Toyota iQ sera donc commercialisée dans un premier temps avec deux moteurs et deux finitions. Prix d'entrée 12.980 euros en essence et 15.180 euros pour le diesel (90 cv). Comptez 14.150 euros pour le second niveau de finition en essence, 16.350 euros en diesel.

La smart est prévenue…

F. Grimpret