Chrysler 300C SRT-8 - Rutilante !

mercredi mars 8, 3:30 PM

La 300C SRT-8 continue sa tournée des salons automobiles. Après Francfort et Détroit, la voici désormais à Genève où la belle Américaine officialise sa commercialisation. Attention, moteur !

L'Arlésienne américaine
La Chrysler 300C SRT-8 n'est pas une inconnue. On la connaissait en photos depuis quelques déjà mais un contact réel manquait. C'est désormais chose faite à Genève. Et cette version sportive de la 300C n'a pas failli à sa réputation.
Massive, solidement campée sur ses roues de 20'', la SRT-8 affiche une silhouette un peu plus athlétique que la 300C classique. Celle-ci était déjà impressionnante, par ses lignes très… carrées, la SRT-8 l'est d'autant plus. Au programme du restylage, l'avant a été légèrement modifié et donne à l'ensemble un air un peu plus endurci. Les deux entrées d'air intégrées au bas de caisse ont quant à elles été élargies, puissance augmentée oblige. A l'arrière, un discret appendice a été rajouté, discret mais efficace puisqu'il permet en partie une augmentation de 39% de l'adhérence générale de la 300C SRT-8.
Tout ceci nous renseigne déjà sur le potentiel mécanique de l'Américaine. Filons droit au but et découvrons ce qui se cache sous son capot.

La Chrysler la plus puissante
La 300C SRT-8 est tout simplement la Chrysler de série la plus puissante jamais produite. Elle s'équipe en effet d'un bloc V8 EMI de 6,1 l de cylindrée pour une puissance totale de 425 ch, soit 85 ch de plus que la puissance délivrée par le moteur de la 300C classique. Quand la 300C s'éveillera, le monde tremblera…
Le couple ainsi produit s'élève à 569 Nm tandis que la vitesse maximale est chiffrée à 275 km/h. Le 0 à 100 km/h est quant à lui abattu en 5,1 s. Pas mal du tout pour un vaisseau de ce gabarit. Les concurrentes européennes ont du souci à se faire.
Pour bien diriger et profiter de toute cette débauche d'énergie, la 300C SRT-8 se dote de suspensions spécifiques et d'un ESP spécialement conçu pour le modèle. Côté freinage, on pourra faire confiance aux disques de 360 mm à l'avant et de 350 mm à l'arrière.

Intérieur classe et sportif
Chrysler a habillé l'intérieur de sa 300C SRT-8 de façon à reproduire l'impression de luxe de la version classique tout en lui donnant un côté plus sportif. Résultat, le cuir est de rigueur, sur le volant et les montants de porte par exemple. Les systèmes audio et multimédia dernier cri sont également au rendez-vous.
Mais le symbole le plus frappant de cette harmonie entre luxe et sportivité se retrouve certainement dans les sièges. Ce sont des sièges sport tout ce qu'il y a de plus compétitif mais ils sont tout de même… chauffants ! Ah la fantaisie américaine !

Construite au Canada, la Chrysler 300C SRT-8 devrait être commercialisée en France dans la foulée du Salon de Genève.

F. Grimpret