Plus élégante qu'auparavent
La nouvelle Opel Corsa arrive sur un marché européen où la concurrence est sévère. La Renault Clio, la Peugeot 207 et la Fiat Grande Punto trustent les premières places des ventes de citadines, qui n'ont désormais de citadine que le nom vu l'embonpoint qu'elles ont toutes pris ces derniers temps, pour plus de polyvalence. La Corsa n'a pas échappé à la règle. Avec ses 4,00 m de long, elle est désormais dans la moyenne. Cette quatrième génération a abandonné ses rondeurs pour des traits plus tendus, en phase avec ceux de la grande soeur Astra. L'intérieur est plus séduisant avec une planche de bord au coup de crayon moderne. Dommage que la finition ne soit pas vraiment au rendez-vous, d'autant que la concurrence a fait d'énormes progrès de ce côté là.

Un diesel Fiat
La gamme de moteurs est assez complète. Deux moteurs essence de 80 et 90 ch sont disponibles, aux côtés de 3 diesel, de 75, 90 ou 125 ch. Les versions 75 et 90 ch sont empruntés à Fiat qui propose déjà ces 2 variations de ce 1.3 sur sa Grande Punto. Orientée loisir, la Corsa est la première voiture à bénéficier du système très ingénieux de porte-vélo intégré, appelé Flex-Fix. Il s'agit d'un tiroir situé au niveau de la plaque d'immatriculation arrière sur lequel se fixent deux vélos. Très pratique. Déjà commercialisée, la Corsa s'affiche à partir de 11 800 euros.

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