Renault Koléos - Dans le grand bain

lundi février 11, 11:48 AM

Imaginé et dessiné par Renault, développé par Nissan et fabriqué dans l'usine Renault Samsung Motors de Besan en Corée, le Koléos fera ses grands débuts à Genève, le 4 mars prochain.

Extérieur
Long de 4,52 m et large de 1,85 m, le Koléos présente tous les traits du SUV compact moderne. Son style n'est pas une surprise aujourd'hui puisqu'on le connaissait maintenant depuis 2 ans environ. Et c'est plutôt une réussite. Le Koléos se montre aussi élégant et dynamique que le roi du segment, le RAV4 de Toyota.

Intérieur
De nombreux équipements contribuent à faciliter la conduite : les systèmes de carte d'accès et de démarrage mains libres, d'allumage des feux et de déclenchement des essuies vitre automatique, de surveillance de la pression des pneus, les commandes de lève-vitres, de réglage des rétroviseurs et de condamnation centralisée regroupées sur la porte conducteur ou la présence d'un régulateur-limiteur de vitesse.
En matière d'ergonomie du poste de conduite, le Renault Koléos met l'accent sur la visibilité avec des valeurs au meilleur niveau du segment en vision haute et vision avant. La rétrovision a également fait l'objet de toutes les attentions avec un angle de vision horizontal parmi les plus favorables du segment.

Modularité
En matière de modularité, une fonction baptisée " easy break " permet de rabattre simplement la banquette arrière 1/3 2/3 depuis le coffre à l'aide de 2 leviers de commande, sans avoir à accéder aux portes arrière. Une fois la banquette rabattue, le plancher totalement plat permet de charger le coffre avec une grande facilité. D'une valeur de 450 litres en configuration 5 places, le volume de coffre passe à 1380 litres avec la banquette rabattue. Le volume de coffre est aisément modulable grâce à de nombreux anneaux d'arrimage destinés à l'accrochage d'un filet de coffre multi-positions. Véhicule dédié aux loisirs outdoor, le Koléos dispose d'une banquette arrière équipée d'une trappe à skis. Le dossier du siège passager avant est repliable en tablette et permet une longueur de chargement de 2,60 m.

Rangements
De nombreux rangements sont disséminés dans l'habitacle. A l'avant, la planche de bord accueille une boite à gant réfrigérée de 15 l et la console centrale un volume de rangement avec panier amovible. Un tiroir sous le siège passager avant apporte un volume de stockage complémentaire. Dans les portes avant, le bac inférieur permet de ranger une bouteille de 500 ml et l'accoudoir accueille un logement fermé pouvant accueillir des CD. Aux places arrière, un espace de stockage est accessible à l'arrière de la console centrale. Le plancher renferme deux rangements fermés de 5,0 l chacun.
Les bacs de portes arrière peuvent accueillir une bouteille de 500 ml ou jusqu'à 5 CD. L'accoudoir central arrière peut disposer d'un rangement. Dans le coffre, les volumes de rangement disponibles sous le plancher s'élèvent à 28 l. Au total, le volume de rangement de Renault Koleos s'élève à 70 l. Pour les passagers arrière, le dossier des sièges avant accueille une tablette intégrant un porte gobelet.

Transmission intégrale
Le Koléos est le premier véhicule de la marque à disposer dès son lancement d'une transmission intégrale. La répartition du couple entre trains avant et arrière se fait automatiquement en fonction des conditions d'adhérence. En conditions normales, le couple est uniquement transmis aux roues avant. En cas de perte d'adhérence ou de motricité, une partie du couple est transférée sur le train arrière. En conditions extrêmes, le couple est réparti à hauteur de 50% sur chacun des trains. Cette distribution est assurée par un coupleur électronique et gérée par le système de dernière génération " All mode 4x4-i " développé par Nissan pour Nouvel X-Trail.
Conçu pour garantir une motricité optimale quelles que soient les conditions d'adhérence, ce dispositif plébiscité pour ses performances confère au Renault Koléos des capacités 4x4 de haut niveau.
Le système de gestion de la transmission intégrale contribue également à la sécurité active du véhicule. Il corrige instantanément la moindre amorce de sous-virage ou survirage par une modification de la répartition du couple entre trains avant et arrière, avant même l'intervention éventuelle du système ESP. Sur les surfaces à faible adhérence (neige, boue, terre, sable), le conducteur a la possibilité de verrouiller électroniquement le mode 4x4 en transférant 50 % du couple sur le train arrière à l'aide d'un interrupteur situé sur la planche de bord. La transmission peut également être verrouillée en mode 2 roues motrices à la demande du conducteur.

Motorisations
Le Koléos sera proposé avec deux types de motorisations issues de l'Alliance. Une motorisation diesel 2.0 dCi Euro 4 de dernière génération (moteur M9R) déclinée en deux niveaux de puissance, 150 ch et 175 ch. Actuellement proposé chez Renault sur le haut de gamme et la gamme Mégane, chez Nissan sur le Qashqai et le nouveau X-Trail et sur le QM5 de Renault Samsung Motors, ce moteur dispose des dernières technologies appliquées aux motorisations diesel : injecteurs piezoélectriques, rampe d'injection pressurisée à 1600 bar, turbo à géométrie variable refroidi par eau, filtre à particules à régénération périodique.
Le moteur 2.0 dCi est disponible sur une large plage d'utilisation, avec un couple maximum de 320 ou 360 Nm (suivant la version) disponible dès les bas régimes.
Proposé en version 4x2 et 4x4, le moteur 2.0 dCi 150 ch peut être accouplé à une boîte de vitesses manuelle ou automatique à 6 rapports. La version 175 ch du moteur 2.0 dCi est proposée en boîte manuelle à 6 rapports et en 4 roues motrices.

La deuxième motorisation de Koléos est un moteur essence 2.5 l Euro 4 (moteur Nissan TR25) qui développe une puissance de 170 ch et un couple de 226 Nm.
Suivant les marchés, il sera proposé avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports et/ou une transmission à variation continue (CVT).

Les tarifs du Koléos seront dévoilés au salon de Genève, le 4 mars prochain.

F. Grimpret