Hyundai i-mode : des courbes et des idées

mardi mars 11, 12:00 PM

Un habitacle très riche
Le concept i-mode ne passe pas inaperçu sur le stand Hyundai au salon de Genève. Ses courbes et ses lignes tirées vers l'arrière, semblables à celles de certaines études de style signées Pininfarina, ne sont pas étrangères à ce succès. Ce monovolume, qui pourrait entrer en production dans quelques années, devrait remplacer le Matrix occupant ce segment à l'heure actuelle. Un véhicule dessiné à l'époque par... Pininfarina. Hyundai n'évoque cependant aucune participation avec le carrossier italien pour la réalisation de l'i-mode, même si d'autres associations ont été opérées. Bayer MaterialScience AG, équipementier allemand, a ainsi apporté sa contribution en dotant le concept d'une couche de peinture spéciale, capable d'effacer les micro-rayures sur la carrosserie. Pour le traitement de l'intérieur, le constructeur coréen a également reçu quelques coups de mains. C'est d'ailleurs LG Electronics qui s'est chargé de la partie électronique, en enrichissant l'habitacle d'écrans vidéo, de consoles de jeux ou encore d'une connexion Internet. Autre particularité de l'habitacle de l'i-mode, les sièges avant qui se tournent électriquement face aux passagers arrière pour offrir un espace convivial, assimilable à un petit salon. Une installation signée Keiper.

Une suralimentation à double étage
Outre ses nombreux gadgets, le concept i-mode adopte une nouvelle motorisation diesel qui devrait rapidement trouver le chemin des chaînes de production. Il s'agit d'un bloc 2.2 utilisant une suralimentation à double étage. L'air d'admission passe ainsi dans un premier turbocompresseur basse pression, puis le flux transite vers un compresseur haute pression pour garantir du couple à tous les régimes. Le 4 cylindres développe alors 215 ch et un couple de 461 Nm. En terme de pollution, Hyundai affirme que l'i-mode respecte la future norme Euro5 grâce à un système de re-circulation des gaz d'échappement. La firme coréenne précise également que ce moteur équipera des modèles de série dès 2009 dans une version à simple turbo. Le bloc à suralimentation à double étage ne fera son apparition qu'en 2011.