Bentley Continental GTC - Topless

jeudi avril 13, 6:30 AM

Bentley présente (enfin) officiellement sa décapotable de luxe Continental GTC au salon de New York. Au programme, du style, du charme et de la puissance.

Quand on enlève le haut
Esthétiquement la Continental décapotable ne perd rien de l'élégance de la version berline. Les lignes sont solides mais épurées, ce qui évite tout effet d'alourdissement. Puissante et dynamique, cette silhouette ne souffre pas capote ouverte. Cette dernière, en toile, n'a pas obligée les designers de chez Bentley à allonger plus qu'il ne fallait le porte-à-faux arrière. Et c'est tant mieux ! A l'avant la calandre maison est de rigueur, le capot proéminent également. D'extérieur, la GTC est irrésistiblement classe et élégante.

Luxe et élégance
A l'intérieur, elle l'est (évidemment) tout autant. Cette 2+2 offre un confort optimal, même à l'arrière, grâce notamment à la légère courbure des sièges avant. Bois précieux et surfaces polies habillent avec bon goût l'habitacle de la GTC. Le cuir est également de la partie. Sans qu'il ne soit totalement dépouillé, l'intérieur de la Continental décapotable ne ressemble pas au cockpit que l'on retrouve parfois chez la concurrence. C'est simple et efficace, jamais trop sophistiqué.

Sous le capot
La GTC s'équipe du W12 6.0 litres biturbo dont la puissance s'élève à 552 ch et dont le couple de 650 Nm (!) s'applique dès 1600 trs/min et jusqu'à 6000 trs/min. L'élégante décapotable croque ainsi le 0 à 100 km/h en 5 secondes. Toujours bon à savoir pour les vedettes hollywoodiennes - très friandes de Bentley - qui pourront ainsi semer les photographes indiscrets en un coup d'accélérateur. Et s'il fallait insister, la GTC atteint 312 km/h en vitesse de pointe.

Bentley devrait livrer les premières Continental GTC à la fin de l'été en Europe. Une date de commercialisation quelque peu anachronique. Vivement l'été 2007 !

F. Grimpret