Le courant passe entre Pininfarina et Bolloré

Les groupes familiaux Bolloré et Pininfarina s'associent pour produire une voiture électrique. Nom de baptême ? La " B0 " (B Zéro). Présentation.

Que sait-on de cette B0 ? D'abord, qu'elle arbore une silhouette digne des plus belles créations du carrossier italien. Sportive et racée, elle semble également parfaitement taillée pour la ville avec son gabarit contenu.

Mais évidemment, ce pour quoi nous attendions tant cette B0, c'est qu'elle devait nous donner la preuve de sa viabilité technique. Ou plutôt du prix de cette viabilité technique, un chiffre qui doit se répercuter logiquement sur le prix de vente de la B0.

Les batteries lithium polymère motorisant la B0 ont été développées et fabriquées par la société BatScap, fondée il y a quinze ans par Vincent Bolloré. Autonomie supérieure - 250 km - et éradication du problème de surchauffe des batteries lithium-ion sont ses principaux atouts. Elles ont été homologuées à l'automne 2007.

Mais le problème, c'est que pour l'heure, les analystes ignorent le prix de revient d'un kilowatt heure chez BatScap. Pour une batterie lithium-ion, ce chiffre oscille entre 10 à 20.000 euros les 20 kW/h, puissance jugée minimale pour s'insérer dans la circulation moderne. Une batterie NiMH comme celle qu'embarque la Toyota Prius coûte à l'heure actuelle aux alentours de 1000 euros le kW/h stocké.

Qu'il s'agisse de BatScap ou de ses concurrents, la question est donc de connaître le prix de revient et les capacités réelles de fabrication. Bolloré se montre prudent : s'il prévoit de lancer les premiers exemplaires de la B0 fin 2009, il précise que la "montée en production régulière" se fera "en fonction de la production des batteries".

L'obstacle est donc bien le prix. Pas l'espérance de vie des batteries, estimée par BatScap à 200.000 km. La concurrence compte contourner cet écueil en retirant purement et simplement de l'équation le coût des batteries. Pininfarina et Bolloré songent quant à eux à la location longue durée avec option d'achat.

Autrement dit : après un premier versement, vous repartez au volant d'une B0 pour quelques années, sous réserve de verser un loyer mensuel. A l'issue de cette période contractuelle, vous auriez le choix entre acheter la valeur résiduelle du contrat ou bien le proroger avec une seconde B0. Bolloré tablait voici quelques mois sur un loyer de 500 euros par mois.

Et puis, grâce aux dispositions fiscales établies après le grenelle de l'Environnement, la B0 donne droit à un super bonus de 5000 euros !

F. Grimpret