Cadillac BLS - Commercialisation imminente !

Après les timides incursions de ses CTS et XLR, Cadillac se lance pour de bon à l'assaut du marché européen avec la BLS qui arrive dans les concessions françaises de la marque début avril. Présentation et tarifs.


Silhouette hybride
La BLS est une berline de taille moyenne avec ses 4680 mm de long, ses 1762 mm de large et ses 1449 mm de haut. Elle se place en concurrence directe avec les Audi A4 et BMW Série 3. Rien d'étonnant puisqu'elle adopte l'architecture Epsilon de General Motors que partagent déjà les Saab 9-3 et Opel Vectra.
A regarder la BLS, on saisit parfaitement les intentions des designers de la marque américaine : concevoir une berline conforme aux canons européens, sans renier pour autant ses racines yankees.
D'où une silhouette finalement assez robuste, avec l'imposante calandre en chrome typiquement Cadillac. Les flancs sont larges et puissants, les lignes d'ensemble franches, voire légèrement carrées. Les grands phares à l'avant comme à l'arrière sont peut-être la seule entorse à l'harmonie d'ensemble. Esthétiquement, la BLS a du charme et une identité propre, et c'est déjà pas mal. Du moins ça change de certaines productions asiatiques…


Intérieur au poil
L'adaptation au marché européen de Cadillac doit se faire également dans l'aptitude du constructeur américain à concevoir des habitacles soignés. D'autant plus s'il désire affronter sur leurs terres les BMW et autres Audi.
Mais Cadillac s'y connaît quand même un peu en la matière et l'habitacle de la BLS est plutôt réussi, et ce n'est pas une surprise. Luxe et confort sont de mise : cuir, aluminium brossé (notamment pour les cadrans, très joli !) et chrome. Le volant à trois branches s'orne d'un logo très chic tandis que les finitions d'ensemble sont plus que correctes.


Gamme de motorisations
C'est souvent sur ce point que l'on attend les constructeurs américains qui prétendent vouloir investir le Vieux Continent. L'Europe vaut bien un diesel ! C'est chose faite avec le bloc 1.9 l Turbodiesel à injection directe de 150 ch qui devrait en séduire bon nombre. A ce turbodiesel s'ajoutent deux moteurs essence, un 2.0 l Turbo de 175 ch et un V6 Turbo de 255 ch qui s'allie à une boite automatique séquentielle. Du lourd !


Finitions et tarifs
La BLS se décline en trois finitions. L'entrée de gamme se fait avec la finition Business qui propose de série des airbags latéraux, un ordinateur de bord avec système de navigation, la climatisation, le régulateur de vitesse ou encore des jantes alliage de 16''. Suit ensuite la finition Elegance qui offre le contrôle électronique de stabilité, des essuie-glaces à déclenchement automatique, la climatisation bizone, des jantes de 17'' et des boiseries en chêne rouge. Enfin, la finition Sport Luxury, en plus des attributs de l'Elegance, propose des jantes 18'', un châssis sport et des sièges en cuir chauffants.
Les tarifs s'échelonnent ainsi de 27.980 euros pour le Turbo essence de 175 ch finition Business à 40.550 euros pour la BLS Sport Luxury V6. Le 1.9 l Turbodiesel démarre à 28.650 euros.

F. Grimpret

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