Comme le Mercedes CLK, l'Audi A4 cabriolet s'en remet à une capote souple pour se transformer au gré des saisons. Remarquable d'insonorisation et d'étanchéité, cette toile, moins contraignante à plier, permet de préserver quatre vraies places et un coffre suffisant sans dénaturer la ligne. Mais dans quelques mois, BMW va revenir à la charge avec un coupé-cabriolet Série 3. Va- t-il condamner ses rivaux ? Rien n'est moins sûr. L'ambiance luxueuse, la qualité de fabrication léchée, le confort de roulement satisfaisant, la rigidité correcte et l'équilibre de l'Audi lui assureront toujours les faveurs des amateurs de cabriolets haut de gamme. À condition de ne pas y retrouver le vieux ndash; et rugueux  ndash; 1.8 turbo essence ou le 2.0 TDi 140 ch. Mieux vaut céder aux charmes des 2.0 TFSi ou V6 3.2-litres de 220 et 255 ch. Les versions S4 et RS4 sont encore plus flatteuses, mais n'offrent pas l'agrément de conduite de leurs déclinaisons berlines. Même le V6 3.0 TDi, exclusivement associé à la transmission Quattro, se révèle plus homogène que ces V8 à essence. 

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