BMW M3 Cabriolet

Fini le toit en CFRP renforcé à la fibre de carbone, place à un toit rétractable électro-hydraulique en tôle d'acier se déployant ou se repliant en 22 s. Au final, la M3 Cabriolet prend un bon 230 kg. Évidemment, cela joue sur les performances. Étant donné qu'un cabriolet demande des renforts pour la rigidité, cette propulsion a reçu des trains de roulement spécifiques avec renforts adaptés. Ils sont déclinés de ceux de la M3 Coupé mais modifiés pour s'adapter au toit plus lourd et à une répartition des masses différente. Globalement, elle garde l'esprit et le look des deux autres M3. On note juste quelques petits changements. Un CC à découvrir en première à Genève en mars prochain.

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jeudi janvier 17, 10:42 PM