La Lamborghini Countach est certainement l'une des voitures les plus mythiques de l'histoire automobile. Par son style ravageur et par sa puissance démoniaque, elle a laissé une empreinte indélébile.


Tourner la page Miura
Début des années 1970. Lamborghini cherche à tourner la page Miura et planche déjà sur le modèle qui pourrait lui succéder. C'est en mars 1971 que le prototype LP500 est présenté pour la première fois à la presse et au public du salon de Genève. Ce n'est pourtant que trois années plus tard que la supercar sera commercialisée.
La Countach est l'œuvre de Marcello Gandini qui travaille alors chez Bertone, ô combien célèbre styliste italien. C'est ce même Gandini qui donnera au prototype LP500 son nom de baptême. L'histoire veut qu'à l'apparition du premier prototype sorti des chaînes de montage, Gandini se soit exclamé " Countach ! ", ce qui, en patois piémontais, signifie à peu près " Waouh, elle est canon ! ". Evidemment, Countach, ça sonne mieux !


Au ras du sol
La renommée de la Countach et son poids sur l'histoire automobile tiennent beaucoup à son style si atypique. Haute d'à peine plus d'un mètre (1,03 m exactement), elle fait figure de missile, de surf du bitume. Son nez plongeant ne laisse place à aucune calandre. A l'arrière, ses quatre sorties d'échappement renseignent sur le côté sulfureux de la bête.
A l'intérieur, Lamborghini a joué la carte du dépouillement tout en inscrivant la Countach dans une atmosphère futuriste, grâce notamment à une instrumentation à affichage digital qui donne des informations sur les principaux organes mécaniques.


Un V12 sinon rien
A ce titre, la Countach est pourvue d'un bloc V12 4.0 l en V à 60° placé en position centrale à l'arrière. Il développe 375 ch et a été réalisé en aluminium. Grâce à ce moteur très gourmand, la Countach dépasse le cap symbolique des 300 km/h en vitesse de pointe.
Commercialisée pour la première fois en 1974, la Countach subira par la suite plusieurs modifications stylistiques et mécaniques : LP500S de 1982 avec son V12 4.8 l ou encore la 5000 Quattrovalvole et son V12 5.2 l de 455 ch. Mais toutes ses variations ne feront qu'enlaidir, par des appendices et des ajouts de carrosserie inopinés, les lignes si pures de la Countach originelle. Celle-ci sera distribuée à 1250 exemplaires jusqu'en 1990.

F. Grimpret

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