En direct de Francfort : Volkswagen L1
Non, la Volkswagen L1 n'est pas une soucoupe volante, mais préfigure un modèle de série prévu en 2013. Ses particularités : 380 kg sur la balance et une consommation mixte de 1,49 l/100 km. Qui dit mieux ?
On passera rapidement sur l'esthétique de cette boîte à chaussures qui confirment nos craintes au sujet de la voiture du futur, l'aérodynamique étant le seul élément pris en compte dans sa conception. Longue de 3,80 m et haute de seulement 1,14 m, la L1 démontre à elle seule les efforts immenses qu'il reste à faire en matière de réduction des masses : 380 kg au total. Cette prouesse est due avant tout à sa carrosserie en plastique renforcée de carbone - 124 kg - le reste étant réparti de la façon suivante : 79 kg pour le châssis, 122 kg pour le groupe propulseur et 55 kg pour les équipements et le système électrique. On remarquera aussi la position en tandem de ses deux sièges comme dans un planeur afin de limiter sa largeur et donc de faciliter sa pénétration dans l'air. Monté à l'arrière, le cœur de la L1 est un TDI dérivé du dernier 1.6 common rail de la marque et cubant à 800 cm³. Entre la boîte (DSG7) et ce dernier, se trouve un bloc électrique alimenté par une batterie au lithium-ion placée à l'avant. Au total, ce système hybride couplé à un Stop & Start, développe 43 ch (29 en thermique, 14 en électrique) et un couple de 100 Nm. De quoi atteindre 160 km/h en pointe et afficher des émissions extrêmement basses : 39 g/km. Autre record, sa consommation mixte n'est que de 1,49 l/100 km, ce qui porte son autonomie théorique à 670 km. À noter aussi que la marque a tenté d'économiser de l'énergie partout où cela était possible en puisant dans la liste des dernières technologies vertes avec une gestion intelligente du système électrique et du passage des rapports, des pneus à faible résistance et la récupération d'énergie au freinage.
Photos: United Pictures
jeudi septembre 17, 2:03 PM
Découvrez notre partenaire :
