Petite Alfa Romeo par la taille, la 147, née en automne 2000, n´en est pas moins capitale. Comme elle «tire» dans la catégorie compacte, c´est elle qui doit «faire du volume». Et si elle n´a pas imposé le nouveau style Alfa, c´est elle qui a apporté la nouvelle calandre. Dernière Alfa dessinée sous l´autorité de Walter de Silva, la 147 a aussi été la dernière restylée par Giugiaro. Dévoilée au dernier Mondial de Paris, la nouvelle carrosserie est arrivée fin novembre, avec un coffre porté de 280 à 292 dm3. Retouches sur le capot et ménage dessous : le 1.9 JTD propose toujours quatre versions, 100, 115, 126 (à la limite des 7 CV) et culmine désormais à 150 ch au lieu de 140. En essence, comme la 156 GTA, la 147 du même tonneau conserve son ancienne carrosserie –on se demande bien pourquoi !– et son fabuleux V6 de 250 ch, qui peut désormais s´accoupler, en option, à l´excellente boîte 6 vitesses robotisée Selespeed. Mais il n´entraîne toujours que les roues avant, quand la rivale Audi A3 ne pratique le V6 qu´en Quattro. Or, si on a l´âge de ses artères, l´Alfa 147 «new look» a malheureusement celui de sa suspension, de ses freins et de son habitacle originels.

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