Trois ans après son lancement, la C3 s´offre son premier petit «lifting», qui touche la face avant et la planche de bord. Autre évolution toute récente, l´adoption, en remplacement du 1.4 HDi 92 ch, du 1.6 HDi PSA-Ford de même puissance aux côtés du 1.4 HDi 70 ch. Lequel peut être associé à l´agréable boîte robotisée Sensodrive, également proposée sur les 1.4 16v 90 ch (série) et 1.6 16v 110 ch essence. Quant au poussif 1.1 litre 61 ch de base, il fait surtout office de prix d´appel. Sans oublier les versions tout-chemin X-TR (1.4 16v et 1.6 16v) qui peuvent recevoir un différentiel à glissement limité et la récente 1.4 16v Stop and Start dont le moteur se coupe automatiquement à l´arrêt afin de réduire consommation et pollution. Outre leurs 5 portes, toutes ces versions ont en commun un excellent confort (sièges et suspension) et un comportement rigoureux, optimisé par un ESP optionnel (1.6 16v et 1.6 HDi). Reste une finition  quelconque, un espace aux jambes chiche à l´arrière et un coffre fractionnable, certes, mais dont la forme en puits se révèle peu commode.

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