Même si l´on sait que l´avenir repoussera encore les limites, cette berlinette à moteur central arrière est aujourd´hui au bout de ce qui peut se lâcher sur route. Elle reprend le flambeau de la fabuleuse F40, plutôt que celui de la F50 qui lui a succédé. Et va beaucoup plus loin, sans aileron ni turbo. Mais avec un V12 qui dépasse 600 ch et de beaucoup. L´Enzo monte l´addition à 660 au total et 110 ch au litre. Ce n´est pas courant pour un moteur à respiration atmosphérique et ne se pratique que chez Honda, BMW ou Porsche depuis la Carrera GT. Mais c´est exceptionnel de la part d´un énorme 5 998 cm3. Bien sûr, ce V12 est himalayen par son régime, puisque capable de hurler au-dessus de 8 000. Tout est à l´avenant car, si les autres Ferrari ont aussi boîte de vitesses robotisée, lubrification à carter sec ou appui aérodynamique, tout ici est sublimé. Et seule l´Enzo est construite autour d´une coque en carbone. Son museau de F1 n´est pas de la publicité mensongère. Une seule limite : 399 exemplaires...

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