Son unique argument réside dans son rapport gabarit/prix. Berline 110 ou break 111, il n'y a pas familiale moins chère mais inutile de la comparer à une autre voiture : aménagement, matériaux, présentation et technique datent des années 60. La bonne surprise vient du moteur aux performances honnêtes, qui fait payer son entrain en décibels et à la pompe et transmet ses vibrations à une commande de boîte au demeurant bien étagée. Le freinage requiert un savant dosage : pas d'ABS, même pas en option et, de 130 km/h à l'arrêt, la russe a besoin de 80 mètres. Le manque de rigidité du châssis et de filtrage des suspensions génèrent une tenue de route approximative, sautillante et déconcertante sur le mouillé. L'équipement est indigent : ni direction assistée, ni vitres électriques, ni airbag, ni banquette rabattable en berline (mais une trappe à skis) et une seule option : la peinture métallisée. Cette anachronique ne peut séduire que les allergiques au marché de l'occasion.

Mesures