Vendue à 117 exemplaires en 2004, la Thesis est à peu près aussi rare sur les routes de l´Hexagone qu´une VW Phaeton (126) ou une Ferrari F360 Modena (110) ! La sanction est sévère : volontairement décalé avec ses rondeurs rétro, dans un genre différent de celui de la Vel Satis, son style n´a pas plu à une clientèle haut de gamme qui conserve des goûts classiques. Dommage, car la Thesis, qui est commercialisée depuis 2002, cumule beaucoup de qualités : confort, habitacle cossu, silence et agrément de conduite. Sa gamme de moteurs à essence est à la hauteur de ses ambitions (perdues) puisqu´elle comprend quatre blocs dont deux V6 de 215 et 230 ch associés à des boîtes automatiques. En diesel, seul le 2,4 JTD 20v de 175 ch donne accès à l´option automatique. Le niveau de raffinement de la finition de  base (Executive) est déjà impressionnant mais le prix incite à aller voir du côté de la Mercedes Classe E.

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