Pour se distinguer de l´Ignis, à côté duquel il est construit dans l´usine hongroise de Suzuki, le Justy est plus cher. Il fut un temps diesel, mais seulement traction dans ce cas. Or, les difficultés d´approvisionnement du petit 1.3 JTD Fiat, très demandé par Opel et Suzuki, ont conduit Subaru France à y renoncer. En conséquence, le petit Justy redevient davantage Subaru : exclusivement à quatre roues motrices et à essence. Sa transmission intégrale est désormais permanente et non plus enclenchable comme celle de la précédente génération (une berline Suzuki Swift à l´époque). En revanche, l´essieu arrière rigide subsiste et sa masse non suspendue aussi. Heureusement, la suspension bien tarée amortit correctement ses coups de raquette. Le Justy est à considérer comme une agile citadine montagnarde, à la façon de la Panda 4x4 qui a envahi les stations de sports d´hiver .

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