Une face avant chargée
Si de derrière et de profil, ce 4007 est encore plus proche de son homologue aux chevrons que ne l'est le monospace 807 du C8, il en va autrement pour leur faciès, bien distincts. Ici la gueule béante des 107 et 407 se décroche encore plus la mâchoire, comme pour aspirer le plancton qui se présentera devant elle. Des lamelles verticales chromées ornent même cette calandre ouverte, barrée comme sur la 207 par un bouclier que d'aucun jugeront malvenu. Les ouies latérales intégrant les phares antibrouillard haut perchés surprennent également. Les ailes avant sont plus gonflées que sur les Mitsubishi Outlander et Citroën C-Crosser, mais tout le reste du profil est commun aux 2 autres, tout comme l'arrière.

Des trains roulants spécifiques
Sur le plan dynamique, Peugeot précise que la direction, le train arrière, les suspensions, le freinage et les pneumatiques on été adaptés (par rapport à l'Outlander) pour " une efficacité maximale ". On devine que la transmission 4x2 / 4x4 / blocage de différentiel du cousin C-Crosser est aussi au programme. L'unique mécanique est également la même, à savoir le 2.2 HDi FAP des 407 et 607, revu pour offrir 156 ch et 380 Nm de couple. Il s'accouple à une boîte mécanique 6 vitesses et peut en partie carburer au diester, à hauteur de 30%. Rendez-vous en juillet 2007 pour les débuts de ce SUV franco-japonais, qui grillera la politesse au Renault Koleos attendu pour 2008.

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