Principe du break surélevé
Cette nouvelle version grâce à sa ligne joliment revue, calquée comme à l'habitude sur la V70, souhaite aller chasser sur les terres du très haut de gamme Audi Allroad, dérivé surélevé du break A6. La face avant agressive combinée à un arrière dans le pur style Volvo donne un ensemble équilibré. Simplement complété ici et là par de légères touches de plastique brut, l'intérieur, repris de la S 80, est à la fois sobre et ergonomique. Fini l'époque où certains détails manquaient cruellement de cachet face à la concurrence allemande. Un look bien en rapport avec les prestations de l'auto. En effet l'XC 70 est équipée de la suspension adaptative Four-C qui permet de choisir son réglage en fonction du terrain rencontré.

Vrai tout chemin
La transmission intégrale est accouplée au système de descente HDC qui permet une fois activé, de ne pas s'occuper de la pédale de frein dans les fortes pentes, l'électronique gérant automatiquement le freinage. Les moteurs sont les mêmes que ceux de la V 70, à savoir en diesel le D5 de 185 ch et pour les amoureux de belles mécaniques, le récent 6 cylindres en ligne 3.2 développant 238 chevaux et déjà vu sous le capot du XC 90.

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