Dacia Logan - Au tour du Pick-up

mardi février 19, 2:58 PM

Fabriquée à l'usine de Pitesti (Roumanie), la Logan Pick-up vient compléter la famille Logan, déjà riche d'une berline, d'un break et d'une version utilitaire.

La Logan Pick reprend les attributs qui ont fait le succès de la famille Logan. Sur le plan de la conception, on retrouve l'esprit de simplicité et de robustesse des trois autres versions de Logan : Logan, Logan MCV et Logan Van.

A l'extérieur, on retrouve les dispositifs de toutes les Logan : protection de l'ensemble des tôles par injection de cire dans les corps creux, masticage d'étanchéité systématique des liaisons en extérieur habitacle ou encore protection anti-gravillonnage renforcée du soubassement. La carrosserie de la Logan Pick-up est en outre préservée de la corrosion grâce des panneaux de portes et un pavillon en tôle galvanisée. Selon les versions, la Logan Pick-up bénéficie de larges baguettes de protection sur les portières. Suspensions rehaussées, garde au sol plus élevée que la moyenne, ski de protection sous le groupe motopropulseur ont été reconduits sur la Logan Pick-up. De même pour le nouveau dispositif d'étanchéité à la poussière de la boîte de vitesse et des transmissions qui avait été inauguré sur la Logan MCV.
Point fort de Dacia Logan Pick-up, la benne. Supportant une charge utile allant jusqu'à 800kg, elle reçoit de série un enjoliveur situé sur son pourtour. Il permet de protéger efficacement la carrosserie lors des opérations de chargement.
Robustesse et sûreté de chargement sont également assurées par l'abattant à l'arrière de la benne qui, en position rabattue, pourra supporter jusqu'à 300 kg. La benne est pourvue de tôle protégée anti-corrosion au niveau du plancher, de la cloison de cabine et du caisson de ridelle. Par ailleurs, un dispositif d'évacuation de l'eau à l'avant par deux conduits d'écoulement spécifiques permet d'éviter la stagnation de l'eau de pluie dans la benne.

La Logan Pick-up est équipée de la motorisation essence 1,6 MPI et de la motorisation diesel 1,5 dCi, déclinée en deux niveaux de puissances 70 ch et 85 ch. Toutes ces motorisations sont issues de la banque d'organe du groupe Renault. Le moteur 1.6 MPI affiche une puissance de 90 ch à 5500 trs/min et un couple de 128 Nm à 3000 trs/min.
Le moteur 1.5 dCi est doté d'un système d'injection directe common rail de seconde génération. Dans sa version 70 ch, le moteur 1,5 dCi offre un couple de 160 Nm à 1700 trs/min, dont 85% est disponible entre 1500 et 3500 trs/min. En version 85 ch, il atteint un couple maximal de 200 Nm dès 1900 trs/min dont 90% disponible dès 1500 tours.