Peugeot 205 GTi - Elle est terrible

La Peugeot 205 à peine sortie (1982), la marque au lion pensait déjà à une version sportive de la petite citadine. Il ne lui fallut que deux années pour présenter la 205 GTi qui allait devenir l'icône d'une génération.

Naissance du mythe
Au début des années 1980, le monde des petites sportives est largement dominé par les Golf GTi et Renault 5 Alpine Turbo. Peugeot étudie donc la possibilité de se faire une place dans le segment. Les études remontent à l'année 1983, quelques mois seulement après le lancement de la 205 de série. Jean Boillot, alors patron de la marque au lion, insiste personnellement pour que le prototype de la GTi passe en production.
Il faut dire que la maison française est mise en confiance par les excellents résultats qu'elle a remportés en rallye (sous la houlette d'un certain Jean Todt) avec la mythique T16. Finalement, la 205 GTi sort en 1984 et contre toute attente, elle va connaître un succès commercial quasi immédiat, détrônant même la redoutable Golf GTi.

Dernière des petites sportives brutes
Le style de la GTi ne diffère finalement pas beaucoup de la version de série. C'est peut-être à cela qu'elle doit son succès massif. Car la petite sportive plaît autant aux messieurs qu'aux dames. Evidemment, par rapport à une R5 Turbo, la 205 GTi fait beaucoup plus classe, voire bourgeoise.
Si sa silhouette peut être qualifiée ainsi, son intérieur n'est en rien comparable. Peugeot a joué la carte du dépouillement intégral, à la différence justement de l'évolution de la Golf GTi qui se fait de plus en plus confortable et luxueuse, au détriment du côté sauvage de ses débuts. La 205 GTi, elle, adopte le style baroudeur et résolument sportif. Sièges sport, plastiques et garnitures à la limite du supportable. Mais c'est ce qui plaît. Là où ses concurrentes s'assagissent, la 205 conserve le mythe sportif.

Evolutions
Plusieurs versions de la 205 GTi ont existé entre 1984 et 1994 (année de la fin de production). Si le style extérieur a très peu varié en dix ans, le bloc moteur a lui subi différentes mutations.
Tout commence donc avec la GTi de 1984 qui s'équipe d'un bloc 1.6 l de 105 ch. Deux ans plus tard, les ingénieurs du lion lui greffent le même moteur auquel ils ont ajouté 10 ch supplémentaires, pour un total de 115 ch.
Mais il faut attendre encore quelques années pour que la 205 GTi entre définitivement dans le cercle très fermé des redoutables compactes sportives. Elle se dote alors d'un tout nouveau bloc 1.9 l de 130 ch, de nouvelles jantes plus grandes et de nouveaux trains avant et arrière. La GTi passe au mythe.
Malheureusement, ou plutôt logiquement (car l'histoire avance), les ventes sont de plus en plus faibles. Quelques variantes à la 205 GTi essaient de maintenir une certaine vitalité autour du modèle : 205 Rallye (100 ch), 205 CTI ou encore 205 Gentry. Mais le cœur ne semble plus y être. L'arrivée de la 306 S16 en 1993 sonne définitivement le glas de la 205 GTi. Elle fait désormais partie de la légende.

F. Grimpret