Renault - Nouveau Kangoo Express

Attention, attention, voici venu le nouveau Kangoo Express de chez Renault. Yeah, yeah !

Ce nouveau Kangoo, c'est du rock'n'roll a l'état pur ! Long de 4,21 m, d'un empattement de 2,70 m, il gagne par ailleurs 16 cm en largeur à 1,83 m. Mais la nouveauté ne s'arrête pas là. Ce bon vieux Kangoo se pare d'une carrosserie entièrement rafraîchie avec des rondeurs et une bouille toujours aussi improbable. C'est aussi ça le design à la française.

A l'intérieur, ça grouille de nouveautés. Le ouveau Kangoo Express sera disponible en trois niveaux d'équipements (Générique, Confort et Grand Confort). Pour tous les niveaux de finition, la partie haute de la planche de bord est de teinte carbone foncé et la partie basse est en gris tropique moyen. Ces niveaux d'équipements s'accompagnent de packs en option.
Le Kangoo Express version Générique joue la carte de la robustesse et de la praticité d'usage. Pour autant, Renault a soigné l'équipement de série. Le véhicule est doté de l'ABS, de l'airbag conducteur et de quatre freins à disque, de ceintures et d'un volant réglable en hauteur, d'une protection du conducteur (tubes ou cloison suivant réglementation pays ou version), des portes battantes arrière asymétriques et d'une charge utile de 650 kg à 800 kg (suivant version).
Pour un usage plus intensif, la version Confort reçoit une porte latérale coulissante, un siège conducteur réglable en hauteur, un compte tours, un rack de pavillon et une boîte à gant fermée.
La version Grand Confort bénéficie de lève-vitres et de rétroviseurs dégivrants électriques, d'un module de rangement entre les deux sièges, de la porte latérale coulissante et des portes battantes arrière asymétriques vitrées et du tapis rigide de coffre pour protéger la zone de chargement.
Grrrr, on en salive d'avance !

Côté motorisations, c'est le grand confort niveau choix. Désormais reconnu pour ses prestations et son faible coût d'utilisation ainsi que son respect de l'environnement, le 1.5 dCi est proposé sur le nouveau Kangoo Express en trois puissances. Les versions 70 ch, 85 ch et 105 ch répondent aux différents besoins des professionnels. Disponible en entrée de gamme, la version 70 ch à 4000 trs/min est synonyme de coût d'utilisation très faible. Son couple de 160 Nm est disponible très tôt, dès 1500 trs/min. Ce moteur affiche une consommation de 5,3 l/100 km sur cycle mixte et émet 140 g/km de CO2. Il est associé à une boîte de vitesse manuelle à 5 rapports.
La version 85 ch à 3750 trs/min offre une grande polyvalence d'usage. Grâce à un couple de 200 Nm disponible dès 1750 trs/min, ce moteur est aussi à l'aise sur les trajets urbains que sur les longues distances. Doté de ce moteur, le nouveau Kangoo Express bénéficie d'un rapport prestations/consommations très attractif. Avec une consommation moyenne de 5,2 l/100 km en cycle mixte, il émet seulement 137 g/km de CO2. Cette maîtrise de la consommation fait de nouveau Kangoo Express l'un des véhicules utilitaires pari les plus sobres et les plus respectueux de l'environnement sur le marché. Comme pour la version précédente, ce moteur est associé à la boîte de vitesse à 5 rapports.
Au sommet de la gamme des motorisations, le Kangoo Express reçoit dorénavant la version la plus puissante du 1.5 dCi. Développant 105 ch à 4000 trs/min avec un couple de 240 Nm à 2000 trs/min, ce moteur répond aux attentes des professionnels à la recherche d'un plus grand agrément de conduite ou de plus de puissance. Grâce à son système d'injection à rampe commune de deuxième génération ainsi qu'à son turbo à géométrie variable et à sa pression d'injection de 1600 bars, cette version garantit d'excellentes prestations. Ces dernières ne sont pas obtenues au détriment de la consommation, puisque la consommation en cycle mixte n'est que de 5,4 l/100 km, ce qui correspond à des émissions de CO2 de 142 g/km. Cette sobriété est due aux injecteurs piézo-électriques et la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Sur le plan acoustique, l'apparition d'un double volant amortisseur supprime les effets de bourdonnement à bas régime. Ce moteur est également disponible avec un filtre à particules. Sa consommation est alors de 5,5 l/100 km pour des émissions de CO2 de 147 g/km. Cette motorisation délivrera son plein potentiel sur voie rapide.

Motorisations essence
1.6 8v 90 ch entrée de gamme
Connu dans la gamme de motorisations du groupe Renault, ce moteur 1.6 8v qui développe 90 ch à 5500 trs/min est synonyme de robustesse, de fiabilité et d'efficacité. Il se caractérise par un couple de 128 Nm, disponible sur une large plage d'utilisation. 90 % du couple maximum est disponible dès 2000 tr/min. Facile d'entretien, il affiche une consommation de 7,8 l/100 km.. Ce bloc moteur est commercialisé avec une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
1.6 16v 105 ch
Le moteur 1.6 16v développe 105 ch à 5750 trs/min et un couple maximum de 148 Nm à 3 750 tr/min. Ce moteur offre un excellent agrément de conduite : la présence d'un arbre à came adapté garantit le brio à bas régime. La consommation est maîtrisée grâce à la distribution à linguets à rouleaux et à l'allégement des matériaux utilisés. Ce moteur affiche une consommation de 7,7 l/100 km. Associé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, ce moteur sera également disponible ultérieurement avec la boîte automatique proactive à 4 rapports.

Nouveau Kangoo Express et la signature " Renault eco2 "
Deux versions de Nouveau Kangoo Express répondent à la signature " Renault eco2 ": il s'agit de la motorisation 1.5 dCi, 70 ch et 85 ch. La signature " Renault eco2 " illustre la démarche environnementale de Renault en signant des véhicules qui répondent simultanément à des critères écologiques et économiques : fabriqués dans une usine certifiée ISO 14001, des émissions de CO2 inférieures à 140 g/km (ou des véhicules fonctionnant au bioéthanol E85 ou biodiesel B30), une masse valorisable à 95% en fin de vie et au moins 5 % des matières plastiques utilisées issues du recyclage.
Pour aller plus loin dans cette démarche " Renault eco² ", Nouveau Kangoo Express sera disponible dans les mois à venir dans une version bioéthanol E85 du moteur 1.6 16v et des versions compatibles B30 arriveront ultérieurement sur les moteurs diesel 1.5 dCi (sans FAP).

F. Grimpret