Volkswagen Passat BlueTDI : monsieur propre
Après avoir converti ses TDI à la technologie common rail, après avoir construit des moteurs essence suralimentés à injection directe (TSI) toujours plus sobres et plus performants, Volkswagen poursuit son grand coup de propre avec la technologie AdBlue sur la Passat TDI. Premier modèle du marché français à être conforme à la future norme Euro-6 de 2014, la Passat BlueTDI abaisse encore ses consommations et ses émissions à l'aide d'une technique très simple : un catalyseur SCR combiné à un additif AdBlue. Le principe : l'AdBlue est injecté en permanence dans l'échappement en amont du catalyseur. Au contact de la chaleur, il se transforme en ammoniaque, une ammoniaque qui une fois dans la catalyseur transforme l'oxyde d'azote (le fameux NOx) en azote et en eau. Son action a pour effet une baisse significative des NOx dans les gaz d'échappement donc une baisse significative de la pollution. À noter que l'AdBlue est inoffensif, inodore et biodégradable. Enfin en ce qui concerne l'entretien, l'AdBlue est stocké dans un réservoir de 17 L en lieu et place de la roue de secours et prévoit une autonomie de 30 000 km. Le remplissage du réservoir se fait lors des révisions classiques. Disponible sur la Passat 2.0 TDI CR 140 ch finition Confortline, le système BlueTDI permet un gain de puissance de 3 ch (143 au total), une baisse de la consommation de 0,4 L (5,2 L/100 km au total en cycle mixte) et des émissions de CO2 de 137 g/km soit moins 9 g/km. Son prix : à partir de 29 920 EUR. Comptez 1 380 EUR de plus pour la version break SW et 1 710 EUR pour la boîte DSG6.
lundi octobre 19, 8:56 AM
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