457 ch sous le pied droit
Le coeur de la mécanique de cette Classe C de choc n'est autre que le V8 6,3 litres, bien connu pour ses prestations hors normes sous le capot des CLK, CLS, E, S et autre ML63 AMG. La puissance du bloc a, en revanche, été revue légèrement à la baisse, celui-ci ne fournissant " que " 457 chevaux (contre 510 pour un ML63 AMG) et un couple déconcertant de 600 Nm disponible à 5 000 tr/min. L'imposant V8 est ici couplé à une transmission " AMG Speedshift Plus 7G-Tronic ", une boîte automatique à 7 vitesses dont la rapidité des passages est variable selon trois modes. Ces réglages peuvent raccourcir la durée des changements de rapports de l'ordre de 30% pour le mode S (Sport) en comparaison au C (Comfort) et de 50% pour le mode M (Manual). Sans surprise, la vitesse de pointe de la C63 est bridée électroniquement à 250 km/h.

Une robe de tigresse
Comme tout modèle AMG qui se respecte, la C63 s'habille d'un kit carrosserie des plus démonstrateur. On note l'apparition d'un pare-chocs avant très saillant et d'un spoiler peu discret. Le capot évolue aussi, laissant apparaître deux bossages très agressifs. L'arrière change lui assez peu, il se dote simplement d'un diffuseur d'air qui incorpore deux doubles sorties d'échappement. Le préparateur allemand offre également à la C63 des jantes en aluminium poli de 18 pouces estampillées AMG, montées de pneus tailles basses. L'intérieur se distingue de la version de série par l'apparition de sièges et d'un volant sport, entérinant le côté résolument sportif de la berline. Mais, aussi dynamique et gracieuse soit-elle, les places sur le marché des berlines sportives sont chères et ses deux rivales au sang chaud ne lui veulent pas que du bien : les Audi RS4 et BMW M3.

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