ALFA ROMEO 147 1.6 105

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En 1998, la 156 avait amorcé le nouveau style et la résurrection d'Alfa Romeo.  A l'automne 2000, la 147 enfonçait le clou avec sa calandre monumentale, qui devait ensuite se décliner à l'avant des grandes s oelig;urs. En 2004, Giugiaro a légèrement modifié, sans le trahir, le dessin original de Walter de Silva. La présentation est de qualité, mais les assemblages toujours perfectibles. L'habitabilité arrière de cette trois ou cinq portes ne s'est pas améliorée, la capacité du coffre, si : de 12 dm3 ! Plus sérieux, avec de plus grands débattements de suspension, la 147 devient bien plus confortable, tout en restant incisive et sûre. Elle se veut, aussi, encore plus tonique avec un JTD porté de 140 à 150 ch, égalant la puissance du 2.0 à essence qui, lui, peut s'associer à la boîte robotisée Selespeed, réalisant la synthèse Alfa : sport et confort. L'avènement des normes Euro IV a sonné le glas de la tonitruante GTA (V6 250 ch) qui n'avait d'ailleurs pas été restylée. Il a aussi écrémé l'offre Diesel. Dans ce registre, c'est le bas de gamme qui en a fait les frais.

(06 - 2006)

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