CITROEN C 4 1.6 HDi 110

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- Lancement automne 2004

Sous ces lignes arrondies se cache la 307 de Citroën. Basée sur la plate-forme de la compacte Peugeot, la nouvelle Citroën dévoile un équilibre particulièrement rassurant et réjouissant. La direction est un peu lourde mais très précise, l'amortissement ferme mais finalement un peu plus moelleux que celui d'une Peugeot et le train arrière pratiquement indévissable. Bref, c'est une Peugeot, en un peu mieux. Côté motorisation, cette version accueille le nouveau 1.6 litre HDi 110 ch dérivé du petit 1.4 litre 70 ch. Tout en alu, donc très léger, ce bloc enchante par ses performances et sa sobriété plus que par sa discrétion. Pourtant, la C4 profite d'une excellente insonorisation. L'habitacle jouit d'une finition très soignée, plus proche de celle du Ford Focus ou d'une VW Golf que de ce qu'offre une Peugeot 307. En revanche, l'habitabilité n'est pas à citer au rang des qualités avec près de 9 cm de moins pour les jambes des passagers arrière que dans une Xsara. Le volume de coffre est aussi en baisse de 19 litres. Heureusement, la modularité se révèle excellente avec une banquette arrière fractionnée 60/40 entièrement rabattable (assises et dossiers). Parmi les autres points forts, on remarquera le volant à moyeu fixe qui permet un meilleur déploiement de l'airbag conducteur et de recentrer les commandes sur le moyeu sans qu'il génère la moindre gène à la conduite, le parfumeur d'ambiance qui remplacera avantageusement le petit sapin pendu au rétroviseur intérieur et le système AFIL qui détecte un franchissement involontaire de ligne. Malheureusement, ce système n'est proposé en option (390 euro;) que sur la finition haute Exclusive. Vendue à partir de 20 700 euro; en HDi 110 5 portes Pack (20 650 euro; en 3 portes VTR), la C4 devrait faire pas mal d'ombre à sa cousine de Sochaux. 

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