- Lancement printemps 2007

Une Exige S, ça se mérite. Pour s'y installer, il faut se plier en deux, voire en quatre pour les plus grands, glisser les jambes puis le torse en s'appuyant sur la poutre latérale du châssis en alu. Comme feu l'Opel Speedster, fabriqué en son temps chez Lotus, l'Exige S repose sur une structure en alliage extrêmement rigide et légère. Le poids est d'ailleurs la pierre angulaire du concept défendu par Lotus. Avec à peine plus de 900 kg sur la bascule, ce coupé se place dans le peloton de tête des sportives les plus légères. Et comme son petit 1.8 l d'origine Toyota dévoile une belle santé, les performances comme les sensations sont au rendez-vous. Pour abattre le 0 à 100 km/h, cette Anglaise ne réclame que 4"1, un meilleur temps qu'une Porsche 911 GT3 de 415 ch. Il faut dire que le rupteur est à 8 000 tr/mn, voire même 8 500 tr/mn en overboost (pendant 2 secondes au maximum) : ça cause. Et pour ne rien gâcher, le comportement est presque parfait. Très bien équilibrée, avec une légère tendance sous-vireuse en entrée de courbe, l'Exige S ne réclame du doigté qu'aux limites, repoussées très, très loin. Sur le mouillé, un antipatinage déconnectable veille : on ne sait jamais. Vendue 57 000 euros avec le pack Sport, qui comprend des baquets très enveloppants, quelques détails de carrosserie et des pneus Yokohama spécifiques à l'adhérence "terrific", cette Lotus est l'une des sportives les plus enthousiasmantes du moment.

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