Break, monospace ou ludospace façon Kangoo, bien malin qui peut dire du premier coup d' oelig;il ce qu'est le Roomster. Le dernier-né de chez Skoda a le mérite de proposer une carrosserie originale, en particulier avec ses étonnantes découpes de portes. Difficile d'en dire autant de son habitacle, aussi joyeux qu'un dimanche de Toussaint. Son austérité, mais aussi sa finition et son assemblage sérieux ne peuvent cacher le lien de parenté avec Volkswagen.
Modulable et spacieux, le Roomster accueille facilement une famille de cinq personnes et ses bagages. Le coffre, d'une contenance de 450 dm3 en configuration cinq places, offre un volume de 1 750 dm3 lorsque les trois sièges arrière indépendants et coulissants sont ôtés. Le plancher plat ainsi libéré, il se transforme en déménageur qui rivalise presque avec les Renault Kangoo et Citroën Berlingo. Une fois sur la route, ce n'est pas le 1.9 TDI de 105 ch de notre modèle d'essai qui gâchera la fête. Bien que bruyant, il s'avère performant et doté d'une souplesse de danseuse étoile grâce au couple de 240 Nm disponible dès 1 800 tr/mn. Et sobre avec une consommation moyenne annoncée de 5,4 l/100 km. La fausse note provient plutôt de l'amortissement qui ballotte les passagers et ondule sur la bosse, un "classique" sur les productions du groupe Volkswagen. Le confort en souffre bien plus que le comportement, sain en toutes circonstances et surveillé par l'ESP monté de série dès le premier niveau de finition. Bref, à 18 600 euro; en finition Confort, le Roomster s'avère bien plus convaincant qu'un Renault Kangoo dCi 80 à peine 1 000 euro; moins cher.

Mesures