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Développée sous l'ère Audi, la Gallardo Spyder n'est plus, selon les esprits les plus critiques, une vraie Lamborghini. Pourtant, avec ses lignes acérées, son V10 5.0 litres atmosphérique de 520 ch implanté en position centrale arrière et son bruit à faire trembler les vitres, cette belle Italienne en a les traits de caractère. Il n'y a que la présence de quatre roues motrices et de commandes prélevées dans la banque d'organes Audi pour rappeler que le futur de la marque au taureau se décide en Allemagne, à Ingolstadt. Car honnêtement, à son volant, on ne peut la confondre avec une berline aux anneaux, même flanquée d'un sigle "RS". Tout démarre par un coup de clé. Le V10 s'éveille sans tapage. Tranquille la Gallardo Spyder ? La commande de boîte virile mais rapide, le train avant à la précision centimétrique et l'excellent amortissement trahissent déjà quelques prédispositions à la conduite sportive. Mais l'ADN de la marque se reconnaît vraiment dès que le compte-tours dépasse les 3 400 tr/mn. C'est alors un déchaînement de décibels, dont on profite d'autant plus capote repliée -électriquement bien sûr. Malheureusement, l'excellence a un prix. Et il faut compter plus de 170 000 euro; pour qu'elle prenne les traits de cet élégant roadster.  Christophe Boulain (juin 2006)

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